永辉超市难舍金融野心?或利用保理子公司虚增利润

午评:三大股指下探回升沪指涨0.02% 电竞板块崛起

中国企业领袖年会:女性企业家如何拥抱未来?

      90%;    4 电池包定位锁紧技术肚妈封:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位夹惰肠、锁紧欢潮救。    与会专家认为旧,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求赔轰,安全性测试验证要满足热测试(高温危险瞥、热稳定姬、无热管理循环附逃侥、热冲击循环扁、被动传播电阻)耸十,电性测试(短路邵痉擞、过充电和过放电)和机械性测试(冲击携祈、掉落毋、穿刺伎逼、翻滚愁、浸入涛惶苔、压碎)的安全要求椒裙讥。但是挝,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧痹靠汝。安全无止境锯,提高电动汽车安全性抢登,还需要国家鹃负、科研机构驰、动力电池整个产业链条等多方的共同努力氨巢。    在燃油汽车发展的一百多年历史中频详,也曾不断出现事故雾长文,遇到挫折是任何事情发展的规律戒撑。因此芦陈粟,对于各类事故厦啃祷,电动汽车各产业链不应止步不前秋,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足骋迹。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的葡懒,要让安全成为满足一切功能的首要条件魔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憨潭:李芳" "   上海车展开幕前一天碌舱,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会钱访朽,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌母苫。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌搞理?北京现代副总经理菲界汀、销售本部副本部长吴周涛表示拧诗疥,目前北京现代47%的客户是80后和90后坎耐,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例了冬镶。“他们对于服务有着完全不同的需求峭荡其。比如服务要定制化炕,手段要智能化焙、科技化仟娩。同时略,还要预见到他们的需求并满足短潘。”    如果说此前椿娘凹,中国汽车市场的竞争是产品的竞争救癸,是厂家产能的竞争曙,那么未来则是客户的竞争舒。因此外磐,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”患溯驮。“意思就是享受你还没有想到的服务猛搂独。”吴周涛如此解释蓉噬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢坍宛?据了解商,北京现代由原来的只关注车辆生命周期晦,升级为对客户用车生态的全面服务巴棚艾,基于互联网科技的进步冒,先于消费者预见需求功称,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”燃缸胆,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效社、智能虎、共享每惠,以及个性化定制的智慧服务体验蕊瘦列。    具体来看澳,北京现代将率先整合官网托答、呼叫中心萌、4S店透明车间澄伙、服务App经、娱乐夺、地图芥、语音控制弊授、智能搜索等服务功能纱眉母,并将其聚合到车机上告滩,成为用户的车载生活服务平台兜。它就像一艘移动的生活航母家粳醋,无论是餐饮短惋、娱乐鲤、购物的生活需求串璃,还是维修性芦、保养的汽车服务盛楞甭,都将以车为桥梁酶,实现信息互通采头哆。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务逗你,还能够通过在线直播的方式裤褪饭,对接车才蹦嚼、检测考护版、派工栏尖力、维修苫和、洗车桥癌侣、交车等服务的全程进行智能监控瓮不衰,实现人车分离式的售后服务艾潞犊,把客户彻底从4S店里解放出来棉,为他们创造更多自由生活的空间猴吻当。    值得一提的是兄艇,在“汽车共享”大火的当下眷,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务卜会。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者粕,首先北京现代有着820万庞大数量的车主孝毛。“如果只有5%参加到共享汽车当中譬暑,那也有40万辆的规模完,这是目前任何第三方平台都实现不了的蝎坝赴。”陈静表示番,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车畦、售后代步车疆擎、公务用车也会参与进来亩幕募。“我们希望融入大潮废童,积极参与这种尝试省。”    除了全新服务品牌的发布拆,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点棵藤系。据了解擅峰,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上簿蛇慌,通过平直且富有张力的线条瘁,充满力量感的车身轮廓膳委,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格缺维晤。同时篡斜般,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机强,匹配7速双离合变速箱饰溯,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现陌切啸。    “新一代ix35上市之后牢,北京现代有全新胜达廊、全新途胜寐淳激、新一代ix35滦促、ix25四款SUV产品捅概扦。通过这样的产品布局殊得恐,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势谈寥。”吴周涛介绍说撬田未,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车敦搏,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求哇胶铅。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点风,本届车展除了新一代ix35室惊,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔蓄犁。新车延续流体雕塑2.0设计风格跺,对进气格栅洗笔村、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化浅冬,以DAW驾驶员注意力警示拘燃博、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置短倪,为消费者带来更安全的驾驶体验鸿掣唱。    除了两款新车外情拦,北京现代还设置了技术展示区冉,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果户郡。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台莱,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天括腻、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况祟恃。    2016年粳颇,北京现代实现产销114万辆诽,超额完成目标恒杉,保持了行业第四的市场地位摔。今年北京现代即将迎来成立15周年豹轿,也是北京现代从800万用户基闯扒贩椤,迈向千万用户级别的重要一年横。业内人士分析棺酚硼,在后百万辆时代到来之时棘鄙,北京现代不仅在集合全球化的领先技术车靶晚,也在不断践行本土化政策浓睡,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理盲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撑涤莽:李芳" "  5月10日疥藕蹦,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点曹禄,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业囱,人们的关注度更高哨。在今天汀挡,汽车产业主管部门挤价禽、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》边,其中指出锌巾:“中国企业喀稠,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”堡。   目前在中国汽车领域擞侥赂,舆论将中国品牌分为三类韭,一种是例如长安门、吉利这些发展势头迅猛的示范企业毫咆,用通俗的话说“敢说敢想敢干”料虱琅,而且成果显著材,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”睛,这些企业通过内部的改革兄芦随,已经形成了正确的发展思路钮庆,尽管在终端销量上尚未展现成果拒徘,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”怠,始终有一种“捞一把就走”的心态刚败凤,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型搔举,在市场赚取短期的效益唤邓凤。   苗圩在撰文中指出摆:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力戳下。企业投入资源慰汇,通过设计开发取桨、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值俊惯,包括物质价值和精神价值牢氰托。但是逼善,这个价值需要在市场交换中转化为货币杰妊,才能完成“惊险的跳跃”掀,成为企业的收益剩。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心暇习郴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日堕藐,中国汽车很兴奋玻蓝,但正如苗圩在文章中强调梅柿胸,品牌建设是长期而艰巨的任务卧嚎,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”对拢。这同样是中国汽车品牌需要思考的赁悸难。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》黎垦,通过仔细研读沉惦,将其中核心思想与观点标明密,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示冗撼,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知坤。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来风,党中央佩、国务院就振兴实体经济宫、做大做强制造业做出一系列重大部署闪磷,对加快质量品牌建设提出明确要求尘旧举。习近平总书记强调蔷党项,“推动中国制造向中国创造转变寝呛、中国速度向中国质量转变剐擦鸥、中国产品向中国品牌转变”怯。   2016年掏,国务院部署了消费品“三品”专项行动烈,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》汰屉痞,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力布匡,提高有效供给质量湘,满足人民群众消费升级需要的战略抓手颅。   近日权梦,国务院同意设立“中国品牌日”揪衅棺,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用懒描沛,体现了全社会对中国品牌的期望崎楔,为建设制造强国指明了努力方向劳不。      一第脑柑、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代鹿,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现醋,代表着国家的信誉和形象换。品牌发展是一国由大变强的必由之路间连,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志尝燎翻。   品牌建设助力制造强国战略桶想。 我国是名副其实的制造大国煎,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务韦。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”全穆,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化青,产业转型升级势在必行吞,迫切需要加快新旧动能转换陌,培育面向产业中高端的竞争新优势杀惠饺。经济发展规律拾动、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明钠图事,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵详骗,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力开岗。   品牌建设推动供需结构升级请我。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新膜,重点任务是提升供给体系质量蚊,提高供给结构对需求结构的适应性撤。品牌是连接供给与需求的纽带画,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置谰池,引导需求侧消费升级囤,提高供需两侧对接的效率孝渭。   品牌建设促进实体经济振兴誊嗽。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心鸵,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力夕。企业投入资源师芬,通过设计开发户、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值竭吾,包括物质价值和精神价值朵。但是盖搞,这个价值需要在市场交换中转化为货币署陕,才能完成“惊险的跳跃”逼,成为企业的收益糜理。能不能跳得高炊返、跳得远蝎,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知榔洞。品牌是价值和信誉的载体卯隋,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力息捞瑟。      二慌恕胚、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述巳,科学地阐明了创新病、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系彼橇。从品牌建设的角度看取酗,品牌需要“中国创造”琼,没有创新伪炮,品牌就没有差异化的魅力解波剃。品牌需要“中国质量”弟酮伦,没有高质量罚涵,品牌就丧失了价值的基础糯告。 近年来融亮,面对国内外严峻复杂的经济形势概敲,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央收芭、国务院重大决策部署惋,认真研究我国工业发展的阶段和特点统,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路坦。   把握规律旁飘炉,找准抓手甲史迸。要坚持质量品牌工作整体推进段,引导企业在设计开发漂宏、生产制造和营销服务的全过程建立全员疆、全方位的质量管理体系秀、诚信体系和品牌培育管理体系边,以培育有竞争力的品牌为标志捐境涝,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念梳卜啦。   积极履职退,统筹部署耗。2011年猛识,工业和信息化部会同发展改革委藩、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》百,进一步推进品牌建设蠢失。2015年郡郡,推动出台了《中国制造2025》箔,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一杏都。去年告就童,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动抡庞瓜,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划妥帛,部署了全产业链质量品牌协同行动项累、优势和战略产业质量品牌护航行动樊、中国品牌“走出去”等一系列重大行动送。   持之以恒歉,扎实推进官。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设疟奸。   经过多年的不懈努力龋,我国品牌建设工作进展顺利贿洞,取得了初步成效牌函。目前刚,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点磷霸,涌现出251家示范企业蒜派亮。根据对示范企业的调查春,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%较蒋狠,工业增加值率从21.8%提高到26.2%缚,企业经营的质量和效益得到明显改善岛家。同时胆,重点消费品的定制化尘、中高端产品供给比重显著提升藐,定制化服装消费增速超过30%副阂兑,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致教潞。      三屏、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务锚耪,需要社会各界齐抓共管归誓,合力推进呕鲍飞。下一步狼瞳放,工业和信息化部将发挥行业优势斯,深化推进品牌建设谜丛称,加强与有关部门密切合作售句,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境辣,努力开创工业品牌建设的新局面享唇逼。   坚持企业主体僻,增强品牌培育能力间岗壬。 引导企业增强质量品牌意识鲜穿,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理盗烷。坚持试点先行河纽、示范引领遣仙蜗,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设考缔勿,促进企业品牌与区域品牌互动发展光性婚。加快制定品牌管理体系标准巷点,组织贯标推广辈赫。加强质量品牌宣传钱,弘扬精益求精的工匠精神锣帕暴,扩大自主品牌社会影响妈省,激发企业培育品牌的内生动力拾零藏。   落实质量为先铺武,加大支持引导力度梳科。 贯彻实施《中国制造2025》床苟勾,落实质量为先的基本方针喝,加快推进质量品牌提升行动丘。发挥制造业创新中心建设诞妻、智能制造糠、工业强基等重大工程的支持作用搪,引导企业加快工业化与信息化深度融合蒲涉维,运用“互联网+”抬冬贺、大数据等新一代信息技术先,把握智能制造单尉扩、绿色制造祭、柔性制造等产业和技术发展方向姜,加快培育自主品牌素。   鼓励创新设计穿卵,丰富品牌差异化定位啸。 完善制造业创新体系屯,加强关键核心技术研发微堆,推进企业技术中心建设汰。在重点领域推广应用以绿色炬箩伍、智能葱、协同为特征的先进设计技术骑寞。建设具有世界影响力的创新设计集群哼为,培育一批专业化的工业设计企业扮井毕,鼓励代工企业建立研究设计中心笛色,加快培育自主品牌狗。   实施重点行动人,促进关键领域发展令授天。 落实消费品“三品”专项行动便,支持消费品工业向智能抠、绿色喷寺耻、柔性和高效制造发展棚啡。增加中高端消费品供给熬娩问,促进产品向高性价比优势转变凳。大力发展智能救慈、健康消费品哼澄,支持发展民族特色消费品却居。实施优势和战略产业质量品牌护航行动枯,加强产业市场研究和需求预测钞芍,科学规划产业布局磊聘、供给定位和品种结构心簧。 实施中国品牌“走出去”行动牌地,贯彻落实国家“一带一路”战略忙,推进国际品牌共建共享梅沏虏。   完善公共服务萌翻,支持质量品牌进步炽栋拭。 建设质量品牌专业化服务平台渴法嗓,依托中小企业服务体系略巫擞,提升服务平台的质量品牌服务能力堑。构建质量品牌信息共享平台赦签,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估梅煤。完善知识与人才开放共享平台松韦,依托企业经营管理人才素质提升惋蔽尖、专业技术人员知识更新等工程喝摊同,培养品牌领域管理人员和专业技术人员辞。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台午,促进科技创新池、成果转化和推广应用换分。   加强技术保障冯划炭,夯实质量品牌基础嗽法思。 完善产业标准堕、产业计量碎房敝、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设讽。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关弥购,推动质量升级纲啦份。引导企业增强研发创新和系统集成能力咆燃,创新制造方式和服务业态刃垄少,发展定制化生产钦害,满足个性化需求浚。鼓励企业发展现代销售体系妥,在品牌传播凸、顾客体验和销售模式等方面创新发展龄囊。   设立“中国品牌日”断,大力宣传知名自主品牌 秽膘,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新航豢监、质量精良地峰烧、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值劲。品牌建设是长期而艰巨的任务爆,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”青淳蹦,以新理念引领新发展淋奉捅,持之以恒地不懈努力耪笨,共同推进中国品牌迈入新时代肯蝎懒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啥:李芳" "   5月5日胆探,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开渡,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人辞秦、董事长李斌就中国汽车升级之道间艇、互联网企业造车吴、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论蒲。    近两年互联网造车企业纷纷入局须,被称为“新造车运动”财勿。徐和谊开玩笑说晒掂囊,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心官坤恃。”他说迫:“我从传统汽车的角度看继,就是不服!”徐和谊解释道迪聚泡,李斌做到的他也能做到蜡士,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇干吧们。    徐和谊认为栋瓷,最难的不是做产品愁境,而是做品牌忱菜,尤其是国有企业体制下做品牌共秃停。建立氯苍、培育一个品牌范,没有很多年漫长的过程是培育不出来的派黄。他举例说泰,蔚来汽车在东方广场建体验店课,那叫“烧钱”肃烁栖,国有企业就不能这样“烧钱”烈。但品牌打造的初级阶段痹挛蓟,该烧的钱还是必须烧的吝婪。这就引申出国内传统汽车行业诗靶,必须加快加大国企的改革步伐宏,从发展角度五会、竞争角度哄们,必须改革同城。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务竭覆,希望未来产品不光是一个出行工具懂力佰,而是一个用车的体验平台裂。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口鹊,而是看到与用户交流的新机会捕瞎锤。从互联网仓催、移动互联网红、移动社交发展趋势看痰肠犯,与用户关系会让汽车发生深度变化疟位切,体验会变得更加重要偏枚体。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业酵阮,新车企应该走什么样的路臼叙,徐和谊认为狸碍,条条大路通罗马脯缺,但是路和路是有区别的皋。他认为全世界只有中国能做到一件事力色梅:传统车企和新生力量深入融合屁思愤、发挥各自优势通邪噶,结合起来筷腿惶,这条路可能全球谁也做不到冠。中国很可能缩短从大到强的汽车路线蔫呕情。徐和谊透露抱:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作唐党,很可能这轮竞争罚券绰,十三五末信士,再过2至3年叙风略,肯定会出一个比较好的结果拾汗。”    李斌也认为华,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大鸿蔽,这跟传统燃油车情况不太一样会道报。他干脆表示绥,国外品牌在中国是没戏的茶惧,因为智能汽车需要本地化的数据捌,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快丁。蔚来汽车在三电谦救、智能电动排很、包括制造方面都跟其他企业合作慈。李斌强调吠氯篙:“我们是很尊重制造这件事的专业性揣嘘唤。”谈到合作疚膘,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作窗袭倪:“我们的南京工厂投入十几个亿体,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作电悍,不是简单的代工僚悄娘。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编限烩杭:李芳" "   据雅虎网站报道脓岁岸,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示鸵弦隶,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现疽,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务嗽舶。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称店:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域弥唬,那么它将会伤害我们的汽车保险业务袄论。”    他指出痛:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现牛保繁。尽管我认为这可能还有很长的路要走渭耪,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况俄九宦。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为掠,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍顾,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险敞。    当前猩,特斯拉啊憨、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术湃撬版。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中秦,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密男戎鸽,并将其带到了Uber泥垛币。    去年辑瘁芜,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中奇甭受,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑柿珐。特斯拉CEO马斯克表示糖吧掂,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”号警罗。    马斯克认为艇:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见秤淡。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故盆兢诉,要远多于因人为失误导致的事故累,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道酷邻曹,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素池韦珊。    他表示瞄实:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全氰,那将是一件非潮纾好的事情缓奥。但对于汽车保险公司来说洽,这不是件好事旅妻。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后顷醚祟,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称讲弗:“我觉得这种影响很明显翠搏。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坍:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告沽,以一个参与者的身份和一个观察者的角度痢扔脱,全面剿、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题唉,阐明了个人观点起幂,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的怕、客观的看法加犁。    报告摘要灵绷:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期希、导入期滥箩、快速发展期与成熟期四个阶段蒙席。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段投圣衔。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化挛,很值得我们借鉴灸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败淑吗谱。如果不加重视函,终会酝成大祸工骚。    *韩国的电池产业弛态籍,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战合活,我们必须面对这个挑战遂镐鲸。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作飞,它会带动未来汽车消费新的革命端。    *任何事物都有两面性缆挨,政策也是这样到拦。补贴强度不足犁,难以起到激励效果仍含停,补贴强度大了僚泛斧,难免产生对技术发展的不良影响冬腿期,也包括少数人铤而走险骗取补贴估娟尼。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一凄、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展撤昏,从国家科技项目立项至今已经接近20年搬,可以说产业发展已处于世界前列鸥。2016年停,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车惟厦沃,累计销售95.5万辆糠尾昂,取得了令世人瞩目的成绩帘捕。有些专家认为厦洞淑,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段四惫铺,我的看法不是这样屏踌。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期谷俯持、导入期扮领剂、快速发展期与成熟期四个阶段镐。导入期也称培育期璃菩暴,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段鸡胳汕。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值愁册,当时就有舆论认为恐芬星,我国新能源汽车驶入快速道啪翁,进入了快速发展期绢。然而到了2016年便回落下来丸。现在分析起来色茅陪,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联驮毁耻,造成了数据中存在一定的水分嵌惕颓。随着国家对骗补行为的查处跨蔽憋,今年的数据逐渐回归正常唾茨。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势轮,有可能会得到一些错误的判断硼塘,导致过于乐观的结论沽法。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期必,除了观察数据的趋势外熄捌馆,更重要的是看产业发展的推动力才蝗,是国家政策为主还是市场为主舞珊。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持笺慌,补贴政策还不能取消划,基础设施还很不完善授,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平麻,产业链还不够强壮与完善边捞,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高潘玫。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨澳,工作量很大袍,切不可放松努力功,让已经启动起来的产业发展放缓下来碘。    依目前的政策设计鹤丸尝,我国将于2021年取消补贴炭,代之以环境凹趁、能源为因素的常态鼓励政策捍讥。也就是把2021年设为一个转折点摊甭壕,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡蝗。期望实现年销售量达到二吠枪孩、三百万辆以上浪,能够占到汽车总销售量5%到10%却挤。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段挺乡擞。    二垃、如何看待新能源汽车的碳排放份?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策枫筹肥。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题苟腺干。我认为许多人有这样的疑问是正常的奢口,因为至今还没有一个权威的科学数据坍,来告知公众电动汽车的排放是多少坪林堤?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法悄。    电动汽车行驶过程是零排放讲钩,这点没有疑问湃脐。但发电过程是有排放的鲸巫蜗,不但有二氧化碳排放目测,还有导致PM2.5的有害气体排放记碱。所以简单说电动汽车是清洁的茎唱旦,是不能令人信服的喘,需要拿出数据来高吧。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标凡恚款的新闻报道惶囤沟,受到一些启发鳖。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数鼓,即“碳排放因子”麻。根据新加坡的实际情况廓肝,标明每消耗1度电眠,就要造成500克的二氧化碳排放缉卞,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升撑安侍,即每消耗1升燃油漆糜,就要产生3000克二氧化碳排放柒谷。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放钦蛋。由于特斯拉的车重强,耗电量高滥涸溉,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值膏查,尤其是在夏天开空调的情况下混伍阶,百公里电耗有可能到40度矢揽,因此被方┓馨荆款宦扩。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化动,很值得我们借鉴穗。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究密颈,据我了解定性的结论比较一致镜食裳,定量的结果存在不小差异嫡鼻骏,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关莲。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别蔡菠,其清洁技术水平也有很大差异很懂淖。我们可以请国内具有客观地位的研究机构畔,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估版,发布我国的“排放因子”权威数据涵,并定期予以更新伞牟。可以给出全国的平均值与各地区的平均值尸。    比较我国和新加坡的发电情况牛卑,新加坡百分之百都是石化能源发电窝哼,而我国的发电能源结构里绒奔,石化能源约占70%敢,可再生能源等非石化能源约占30%喝骆。全国平均来说仁车负,比新加坡的碳排放因子数值要小一点残舌绍。而且按照现在国家电网的规划来看谷,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例愧,我们发电的能源结构会越来越清洁阶荚,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大蒙。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”死碉,来估算一下电动汽车的碳排放嫉朽秸。例如一辆百公里耗20度电的乘用车攫但阮,可以算出其碳排放为100克/公里措旁康,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车匈,也可以相应算出其碳排放为300克/公里巨提身。可以看出一般情况下沸,电动汽车的碳排放明显低于燃油车腔猩。但是如果电动汽车过重静,电耗很高鸥锯,就不能算是低碳产品捍吨,甚至不如先进的混合动力汽车百。碳排放固然与PM2.5没有直接关系糠,但是我们可以认为恐庐,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下抱,耗电越多豪憋,造成的PM2.5有害气体也越多世从。因此陈哀,从治理大气环境考虑危彻袄,我们的政策应该鼓励低电耗产品农贫,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向差勃。    三喊犯、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展鲸?    这个答案是肯定的湘刊趁。我做过一个简单的计算迷,即使到2030年达烤,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候盘己,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右胁。由于大部分电动汽车会在夜间充电弹,可以利用电网的低谷电时段来充电缅垫。目前我得知的峰谷差是20%到30%锚璃,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段憾懊盲,不但不会给电网增加负荷夹辽,反而可以帮助电网储电晶菇。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式陪陪享,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里健,在白天电价较高时段将电售回电网戚窝。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统茧,这个系统包括了屋顶的光伏发电痢娠、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈抛需老。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电楷模散,采用分时段电价案船校。当然崔,对于需要白天时段充电的一些领域剩唾,如快充公交娠、出租车与物流车等勉,仍然需要增加局部地区的电力供应能力靖。    四久、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败期乌本。现在出现的火灾问题比较多勉断俏,所幸还没有造成集体伤亡接沽苍,但是已经给我们发出严重警告戒估苏,如果不加重视都缔毙,终会酝成大祸袒。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位胸棠。    电动汽车的安全要以预防为主渤忍澄,要从产品的设计做起棋吠,然后是生产过程的严格控制轰,不能将未经严格考核的产品投入销售谦茎霉。电池的比能量越高缅举,发生火灾时的危险性越大添莆诽,因此要求有更高的安全性技术嗅紊,试验考核应该更加严格读。尤其缺防,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎悲抖,因为客车上乘客数量多挂痉,一旦出现火灾逃生难度大滦。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准甸,为满足新的标准增加成本是必要的假巧驼。对于纯电动客车岁,我倾向于采用较低能量密度的快充电池奇,既安全又经济蓝龋。    说一下安全监控网络抖托。我认为重在实效平锰敞。我在几个火灾事例中了解到奠促揭,火灾发生前其监控网已显示警告信息量,但未引起关注与采取措施反,说明安全责任不清洗拈,监控网站流于形式计,主要是供参观用溶既蹲。    五拷皋奥、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题嚼采咆,大家都知道危斜,韩国的电池产业韦蔬藏,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战快非,我们必须面对这个挑战疗钢。目前有一些原因秽,使得韩国电池进入中国市场有一些困难湘卤,也给了国内电池领域一点时间诽。但是居,如果我们自己不努力谓,最终经不起国际电池产业的冲击栓诲,我们将会面临严峻的问题劳婚。    我国动力电池产业发展很快拍虾,一批创新意识强的企业正在快速成长四,为我国新能源汽车发展提供了重要支持未赌。但是总体来说七统坷,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况菲书觅,产品的质量水平不高趣非昧,投资过于分散达崔,到处建设低水平的小规模电池工厂竟贬俏,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足孩,缺乏战略眼光檀。这些问题需要引起我们重视与思考胳。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败烩氨娟,没有一个强大的中国动力电池产业蔚墒,就不可能有强大的中国新能源汽车产业捐,实现汽车强国的梦想又是一句空话物小。    化学电池是一个非常老的传统产品瑰惊瞪,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情纫歼女。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度粱触辩,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金鸡,形成了动力电池百花齐放的创新局面抒。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰锹,还说不清楚哪项技术可以稳定下来须。因此忍,谁能够掌握创新的主动权扒菱蠢,谁就有可能掌握未来电池的命运纳规。电池的技术创新要有整个国家的总体布局肯氓,但是企业是实现创新的主体车巫。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业丁订耙,能够挑起这个历史重任竞款碧,把更多的注意力放在创新技术上面互。    去年参观宁德时代电池工厂时粟,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图话胚邵,给我留下深刻印象握伍肝。图的中央标明安全性始终是核心乓,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度甫将汉、功率密度辆丹胶、寿命与成本悲譬辆。在实现高能量密度的同时犀,要实现快充性能蜂,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念橇壕,向1万次20年迈进趣渭,彻底解除人们对电池可靠性静、耐久性的不信任贰拌涝,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下纷,最终实现电动汽车综合成本低于传统车届细,结束燃油车的历史华首。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标捕诚落,成为中国动力电池的创新巨人算诉。    我对我国电池产品质量做过一些调研才,认为遍臣,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平履。就电池单体成品质量控制方式效,目前还有采用筛选的落后方法泊和,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上任蝎。这表明添船,产品的质量水平低劣捌幌锰,即使交货的产品数据是在合同范围内胜,这些产品在使用中性能很快就会变差舌龄,寿命很短藩。    目前雄,还有一种比较普遍采用的“分选”方法冲,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差配欺泼,但这也并未在本质上提高一致性浑垫富。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性蔬挎,不需要分训椎椤,标明这些产品内在质量是优良的苦。用汽车工业对零部件的质量要求就是磋赡,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”酥。恐怕多数企业都达不到乳,就这一点而言筏车,我们与日韩企业就有明显差距号。    面对严峻的国际竞争滦裁倪,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟镭期锯。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙吵圈仙,再吃不掌握核心零部件技术的苦想铂侗。我们看到国外整车厂来到中国时悍,都要把自己的供应链带进来伸。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链息?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任琳瘦尉。我建议政府扩拓、协会册糠妙、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程警拘父。    六缔噬郴、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作瘟险悸。它会带动未来汽车消费新的革命恒氰,有助于解决城市的拥堵体、停车难娟、环境污染等问题诬。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率默瓣,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果陕紊,是未来汽车应用一个非撤耸颐剩好的发展方向绕采。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适惯匠。    由于共享租车提高了车辆利用率功姆,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊心坦,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显祥衅损。又因为主要用于短途使用弧,大大降低对续驶里程的需求翰。从社会效益考虑痪甩,减少了空驶行程缺怖,意味着减少能耗与排放挪,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间琳寄,缓解停车难的问题嘶。    现在莽嫁,很多城市都在做分时租赁撬冠惜,但有的并不是典型的分时租赁县红檬。A点借两、A点还截匪镶,规模小的例子不少亥铆。例如有的大学有几十台车在那里邻溺豹,学生租了这个车出去办事儿锯,回来时归还校园原处惮坑继。这种模式也是一种共享烷屏览,但不是典型的分时租赁掇吼。只有实现A点借X点还输继、并具有一定规模末釜仓、使用起来非常方便锑憨就,才可以算是真正意义上的分时租赁典。    除此之外壳爱,分时租赁还有一个评价指标赫懊,就是车辆的运行率铜笛,即车辆有多少时间在外面跑痪漂珐、跑的时间和停的时间的比例旗蚕垒。我考察过芜湖市易开租车朔琼催,我认为是很典型的分时租赁顶。从数量上看讣忙笨,芜湖已经有两三百个站点襄厢,三四千台车钾,具备一定的规模;从模式上看荤办,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借板、X点还挞。从车辆运行率来看水敦飞,芜湖做到了80%删扭骆。    此外摔,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用碳啪钳,规模也达到2000多辆藐。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池瞄妈戮,很有创新特色肃螺,也有一定规模衫妻。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据斯媚,认为大约需要1辆/1000人口啪,或5辆/平方公里的密度炒,才能够保证顾客较满意的租车成功率穗地。知豆的共享租车在意大利很受欢迎喂寺脐,其租金仅是普通出租车的1/3我畴焙,估计对停车场需求仅为私人车的1/8墨。    作为共享租车的车型围卷哺,以高可靠性熔、低成本畏肛,微型车更为适宜碍究洪。共享租车要应用车联网技术败,建立完善的方便于客户的使用体系比伤,实现手机注册赌辽校、约车挂停、开车贫、交车却碳、付费以及安全监控等挖去龟。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持汐抛潜。我认为雾倾,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来谷。为了方便客户跺磷,建立全国统一的注册收费系统十分必要袱。    七涣喀、补贴退坡后咳,新能源汽车是否还能发展惺逗?    从今年开始晤惟,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡惋。现在行业里有一些不同的声音筐,认为新能源汽车本身就是错误的事情辟鲤持,它的发展依赖于补贴年倡,补贴拿掉以后苍零吃,新能源汽车产业就会死掉老瓷。我不赞成这样的消极看法匣。    首先在电动汽车本身的技术上牟楼叮,我们要有信心锣搞。随着电池能量密度的提高授,到2020年鹤篙酷,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上费套,规模化生产使电池的成本大幅度下降巢霜猴。从这几年市场反映看岭,很多消费者开始喜欢电动车了粟妈涩,他们觉得电动车很安静惩懒托、很干净接,如果自己家有充电桩袍皋焊,使用起来很方便灰。目前壬前,面对全国大面积的雾霾形势片,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策九纷屁,促进了电动汽车销售量的持续增长斗疾荚,在不久的将来海饺,电动汽车将大量取代燃油汽车爸碧。    我国在新能源汽车产业取得的进展荷测,很大程度归功于国家的鼓励政策伶擒。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的舰,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用碱半。但任何事物都有两面性梁,政策也是这样喘沁。补贴强度不足团,难以起到激励效果鲁滤秃,补贴强度大了窍介,难免产生对技术发展的不良影响屎火,也包括少数人铤而走险骗取补贴厢其怯。这些就是事物的复杂性屁,不足为奇葡僚。因为产生一些问题里牢匡,就否定补贴政策是很不客观的傅。正确的做法是适时适度调整政策块骋,逐步实现退坡瞧雾,制定与能源介屯铂、环保因素相关的长期鼓励政策喂琴,进一步完善推广工作的其他政策环境清,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去臼巨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编互凌:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言幸寒畏,销量突飞猛进虐,不仅在中国市场实现了大反转泡稗咀,以每年超过30%的增长率囤屠被,连续三年高速增长毋,实现反超霓秤稀,在全球市场上来看塘,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位爸。设计之变谢表,影响如此之深脐。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸钾陀,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚伶首快,都是如此板阶色。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌溪檄,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期家扫挠。此消彼长乘,本来也是市场常态白,从长期来看谁都有独领风骚的那几年操仓坛。一代产品往往决定了未来四五年间的表现荚谭。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略套,而奔驰则用了进击的改变潭珐屑。这导致了市场格局的变化淘。但在今年开始懦,奥迪要采用一种大胆的改变绕句。   在北京车展上灵,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生趁片。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司烙挤,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品亲。在采访中拨就,马克·莱施特先生表示弄谓诽,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么戒。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略耻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是染辱,以奥迪品牌本身的三大支柱片琳梅,即“运动性”点母俊、“卓越质量”论、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石懊,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现廖葱。另外煞祷,马克·莱施特表示瓣,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别饲率刹,以保持“个性化以及彼此之间的区别”雇。   未来浑,奥迪不论A刨踞钵、Q头泵、R系列骂领膘,还是电动系列希,每一个车型系列都有他们独特的个性悼。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品冕舜,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国榷啡砷。而且购伍慧,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格鹊,在马克·莱施特看来肺巧膏,除了外观虐,在内饰的设计上苦侨,奥迪前进的步伐还会更大辛。   比如新一代A8乃监,大家会看到一个全新的控制理念擦谰咕,车里面可能都不会再有任何的物理按键了勉蹈,全部操控都是基于触摸屏耐肋盖。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中柿鳖,这将是一个具有革命性的设计偏暇矢。”马克·莱施特表示欺孟巫。   【访谈】   媒体盲:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里扁头?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么抨赂驴?   莱施特羡倒爆:中国市场当然是我们最重要的市场之一晤。比如马上要推出的新款奥迪A8钩该吓,我们认为80%的A8都会销往中国惭圭怠。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上佬无。比如泥副炔,从车的前脸上就有非常明显的体现份,这个框架会做的非常突出绊阜檀,也会大量的运用到合金材料继啸偷。A8的设计充分突显地位感和身份感诫平飞。因为我们知道中国的用户卡,或者说中国A8的用户群是非掣憷偻ぃ看重自己的地位感和身份感粕嗜佬,我们对A8的设计充满信心氰丹凡。   Q2是我们量产车的一个预告副。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性伐赋。我们想把奥迪的A系列孟形瘟、Q系列闺,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达镣美。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型栖牢。比如蜜,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计牟圣,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计桂熊瑞,从而更多的彰显每个车型的特点胸量赋。   媒体戏想:A3未来会有怎样的改变履课谎,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变侨?   莱施特磐:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望会拌,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型街谜监。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的吞糜适,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力吧捂、表达力迟。   媒体甭掂甘:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升溉澜狗?未来设计会有哪些改变及咸坞?   莱施特栖梧七:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱目,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性肖煤弯,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别巷瘦。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的孝摊,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性冗飘。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解伞心羞。此外诡孙,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性旱提。   值得一提的是俺链趴,quattro设计也是奥迪独一无二的优势贫胃,完美诠释了驱动理念壕。接下来所有车型都会体现出quattro的设计戳宽细。刚才我说的是外观的设计姓舌晃,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大崎改缕。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的书。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念耐寺瓤,车里面可能都不会再有任何的物理按键了台,而全部操控都是基于触摸屏换。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中妈谦,这将是一个具有革命性的设计刷化。   媒体啥韦:面对未来的城市交通更加智能化胜、互联化洽、自动化的趋势抱贩兴,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助虚贪?   莱施特先生天景估:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段拴凛,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段呵皇繁。实际上桃婚,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程链困勉。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观碾略鼎,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做戈船。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发抱龋镶,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶梦挛触,还是更多使用自动驾驶倪茬亨,所以我们设计的基点是用户体验堂吨撼。   设计开始阶段将先做内部设计施颧,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后豪嗽默,再去考虑外观应该是怎么去搭配诗。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革息磺,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程篱。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的碍拭侨,因为我们真的会目睹尝权,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革份铣。   媒体聪:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗奔泌薪?   莱施特面:我们从下一代的奥迪A8开始逆介滴,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言任圭昂。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念憋南。我们要做的是持续的姜错始、不断的推进设计语言的发展袜,每一代的新车型都要再往前走一大步牵颠刀。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了啃尚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编档奢:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业愁临,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时糠粗,业界开始重新打量双方的合作电蓟腻。   如所有行业对热点的追逐一样陀,在过去两年中浮枯骑,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势吩十。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响渐撩。4月6日会,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系回辱钨,携手研发并应用车载人工智能技术驴。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议孰蜂段,双方将成立一家全新的合资企业脐愤,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份教辫砍。在此次合作中屯氢险,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元隆,用于双方在汽车领域业务的开展拖,为出门问问未来的发展提供支持沁挨淖。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业眯械搁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域燃,而合资公司背后缸祭,大众从技术研发到产品输出的全链条介入略晚滑,意味着除了汽车制造商蛋稗派,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份联蘑。   “1.8亿美元只是一个开始界奉。选择跟出门问问合作换拟途,是大众集团移动出行战略的一部分郝棘罗。”苏伟铭称说,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈沪静,为达成这一目标烷扛,已经规划了三大板块阮,共计十二沙枯、三个项目悔。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进清撇随,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权帝闺夹。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红瘸九,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别确司都、语义理解技术徐斜,面向移动搜索领域的智能手机应用隧拆并,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务揣。迄今为止论,出门问问已经拥有自主研发的语音识别系肩、语义分析盎庆锋、垂直搜索等核心技术牛。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景殴,来打造下一代的人机交互方式盛。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)陶碌腐。   “选择出门问问衬改土,是各方面考量的结果眠。如果大家了解的话胸糯,其实Google也是出门问问的重要投资企业扯酷,所以我们与Google也进行了谈判”解吭绩。苏伟铭称貌囱弹,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准薪徽。   2015年6月父沃,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月剧杜牌,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月家栓,出门问问被Google投资解糖。截至目前薄孰百,出门问问共计6轮融资九苗朝。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发局。   “此次奢,我们对出门问问进行投资谅,不仅仅是出于财务层面的考量滩畅,也是一次具有战略意义的投资拦视膘。通过本次战略投资竿农冒,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术绞。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样蛔绕,只是单纯的投资或技术合作匆,苏伟铭回应称捞链褪,“想强调的是澳猩斯,我不主张相互供应的关系计,一定要拥有属于自己的核心技术缸。”   “移动出行领域的合作菏,如果是提供车辆普,那只是纯粹的商业化的供应需求纷。与出门问问的合作灯谰橇,我们是要进入合作的管理层婚丸檀,在共同建立的合资公司中咀,双方都有委派监管团队”普。   苏伟铭介绍踢叮,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持蛔首,但更重要的是在人工智能领域的研发辉圃。“如果你与人工智能进行沟通湃告场,沟通得越多虏,它就越了解你屏妈,人工智能研发的目标是迎合客户酞赏,而不是需要客户自己调整来配合柔沦沸,所以弧帕熬,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”萄。   他坦言废揽醋,在人工智能的项目开展上那澳,有好几种做法疾蓝扯,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”侧矾惹,但这不一定能成功险,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化搪浇。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象谓。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术梆哨,且能够很快地将技术实现应用瘸。”苏伟铭称秤湾舒,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家官秀送,来帮忙推进其未来的发展垛粒魂。从这方面的合作来看莱福,双方非常契合泰牟褐。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的款碑瓶。硬件是大众的强项疗社廊,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力驴从。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理匹抱,而是应该让其独立运营寸贫。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合背说廖。”苏伟铭称灸,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化坎峨。   据介绍编沃陡,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业亲茨。基于出门问问领先的语音识别核、自然语言处理册捌、垂直搜索和主动式搜索技术殴,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位繁,该合资企业将进一步探索曝长娄,为未来的智能移动出行提供解决方案连渡袒。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里常即,人工智能并不是只包括这一部分池申烽,其实桑境你,在这一生态圈中有各种形式的人工智能辆妥,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起妒龟。”在外界看来只是一起简单的跨界合作泡,但在苏伟铭看来雹蚕,这是一个重要的开始狮。   “下一个工业革命的前夜”娇厦,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断涕逗,为此挽小匣,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略己吐糙。在2016年的广州车展期间簇伶,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想巢携。据大众汽车集团(中国)首席营销官纷、集团销售和市场负责人胡波介绍藏靛荚,第一个板块是车内(in the car)的互联功能糕卷,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立痪息,包括智能停车仑蕾夕、智能充电等伶坦孩。第三就是交通形式的智能化管理茬坛。即打通不同的交通形式锰挟,提供一个智能化管理椽,最后让出行者能够享受顺畅叭癌、无缝衔接的各种交通形式带来的便利戳。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团公,坚持强调车企在这一领域中的主体作用傅刀。“我们相信委霖踢,车企能在这一领域扮演重要的角色饶拨。”胡波称篇。   不可忽视的是宛,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换即,而大众正在尝试成为这场变革的先行者稿我莱。   “要建立一个生态圈疙,必须要有多个方面的项目支撑禄蕉。在落实该战略的过程中角,我们便开始思考橡炒,如何构架这些项目舰,未来三年我们是要围绕这十二心、三个项目开展工作的笔柑坍。”苏伟铭称轻,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌恒,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术篙,以便及时供应烷,满足未来车辆发展需求僚卿艘。”   据了解免俗,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品赊愤匿。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜可戈。通过语音输入彭,该后视镜可以提供导航匈、信息点(POI)搜索恼配、即时通讯骏、车载声控信息娱乐系统等功能惶。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验淮茧揽。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品唱想。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror天镶。通过语音输入帛惨,该后视镜可以提供导航财、信息点(POI)搜索擞绷、即时通讯空考五、车载声控信息娱乐系统等功能棉扁拒。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力赋,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度规渐免。   苏伟铭透露档勿,最快从2017年下半年开始为骄,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜碑,在一些国产车型上也将采用该技术钦脖枚。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统恳。但是篙,有了大众汽车集团的参与默顷,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”陪井。   经济观察报蒜炯:在中国的十二三个移动出行项目上颠,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利溯屏?   苏伟铭曝:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权描猎。2016年中旬丁,我们便与集团总部沟通过凸敌钝,我们认为在移动出行领域可贪,中国是领先于其他市场的补。所以翁逗,当时我们就决定在欧洲以德国为基幢骸,建立MOIA移动出行服务公司啪烤。之后萝,在中国闺腥殿,我们期望成立一家服务于移动出行的公司艰镐叙,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目窟溉。   所以雀,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域寄估啤,欧洲和中国算蓝。其中中国的业务包括三大板块排喜,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目搽霜授。我们在这一领域是领先的羔渭水,这之后陶,我们还会有更多合作跑。   经济观察报崩:在大众规划的十二三个项目窍表谢,大众与滴滴出行腻泥棘、首汽等公司的战略合作是什么模式氓比?   苏伟铭吹慑:大众跟滴滴抒霜身、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中钠从。其实净,与滴滴出行的合作前谁,目前还在进行详细商议甫饥杠。但需要强调的是鄙娄胚,我们的合作投资并不是融资的概念娥慑,我们的合作是战略性的恒。   经常有人说大众汽车集团起步晚琴茫,但我看不出其他厂家做得有多快钉。   移动出行的合作乖,如果是提供车辆慈,那只是纯粹的商业化的供应需求嚎薯鹅。与出门问问的合作纶,我们是要进入合作的管理层泪坦畦,在共同建立的合资公司驮彻虱,双方都有委派监管团队喜沽擂。   经济观察报衅:您提到的十二懦痕倍、三个项目都是什么商业模式靶肖?是否都会以合资企业的形式出现脖描?   苏伟铭辣读:并不是全部都是合资企业形式的项目龋擒。我讲的三大板块中倒吗拴,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施人础。我们选择成立合资公司是因为堡哨苟,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值难。那么如果不通过硬件埂,技术应该怎么落地呢拔?通过建立合资企业朔,我们可以为不同品牌设计不同的技术赦,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务涂,包括集团以外的其他品牌继偶沸,我们并不排除这样的合作倪巳烘。因为生态圈本身就有一个共享的概念车。随着数据的增加工混,共享的概念会更加广泛炯都,生态圈成功的可能性也会越大蕉。所以与传统的工作方式相比慑捞挤,变化是非常大的彩咀。   经济观察报蹿:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作岔波具?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出乃凹就?   苏伟铭囱:我认为技术和战略两者兼有鞭瘫。要建立移动出行生态圈的目标芳,就必须把其中的布局规划清楚笺,只是研发出几个APP吹抡痊,并不是真正意义上的合作或合作的全部笺临畦。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么较枢亮?同时嫡晤谷,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用鞠,也会要向外输出凭。   经济观察报酗:生态圈成为汽车业新的布局单位钳隋械,选择共建生态圈的合作伙伴时澳男擎,有什么标准淋?   苏伟铭缄:以前我们称之为垂直平行的价值链陀计,现在我们常提的生态圈与此有直接关联冉。在考虑发展这些技术的时候套,需要对合作伙伴进行全面理性的对比碘。   举个例子播毋,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候膊鲤,我们会考量其语音识别技术有多强垒?然后再开始讨论中间的差别在哪归伙隙。找到不同品牌之间的差异性非常重要斗。从战略角度苫们,大众汽车集团需要明确今后的定位敌。   谈了这么多盾取,其实有一个基本点抒函肋,便是客户群体丝。作为主机厂春,我们需要预见到7年以后车的样子辰。因为一般针对七年以后的下一代产品熟辅唤,我们现在就已经设计出来了似疟缄。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜勉壁斧,未来会遇到非常大的改变方午脱。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同弊,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的舍就申,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品赴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编父魔是:李芳" "   4月20日班,上海车展开幕的第二天骗嘘旗,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台烫苏淀,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答帕踩碑。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟履抒模,原因并非明星惯用的“堵在了路上”磕紊,其实挛壕绰,魏建军早已来到现场睦串。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内沪,魏建军至少接待了三批不同的访客恐,并亲自送每一批访客离开故。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时湾磊到,虽然神采飞扬任驹,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显冉瞧夺,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小扒。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比吧,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义愤。一边是国内SUV领导品牌掀却,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代簿缓煞,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市抡遁,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”令坝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军姓嗓,这位始终带领企业走在行业前列的领导者读徒媒,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣感。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌拾慈慨,此次菠,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上千览穷。   “WEY的目标是挑战外资品牌莱瞥告,终结外资品牌的暴利时代课筷碉,重新定义‘豪华价值’淑乏裳,为顾客提供可以承担得起的豪华产品逼傻斑。VV7c/VV7s之后鼎,今年还将推出2~3款全新车型诫,将产品线延伸到新能源领域搐簿,合力冲击外资豪华SUV品牌恭。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者氦激。”魏建军说没,“关于轻奢休吴,首先这个词比较时髦火蒂煤,容易记住诬。另外蔼,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵柯投惫。”魏建军表示牧,长城不会做没有意义的豪华赖,“作为消费者可以感受到超值的体验埠,而企业也能得到相应效益拾,最关键的是得到了客户的认可北丧,这才是有意义的‘豪华’葱古庭。”   魏建军认为安全是最大的豪华冕葱悔。“乘员邻、行人冠得轨、车辆”三维安全(3DP)设计理念鸽顷弹,参照国际标准恕呸钦,主被动安全配置完全创新庞套,提供正常驾驶葡、危险警告麓池、碰撞减缓阮城快,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护拍蔡。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)钱沽,译为“牧羊犬”墒绞慰,有守护主人生命及安全的意思秽搅赤。   此外妙,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队景襄惺,来自于欧美一流车企犯被,有着丰富的造车经验和行业影响力稠襄。匹配中国第一款7速变速器狠杉,这是世界上最好的变速器之一描剂。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地际断,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌遍。除总部优秀的研发功能外修毙,长城在欧洲沁官浇、日本和北美也都建立了研发中心锯访。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”梢埂惟,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数塑完腿。其中结卡堂,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌拐。对此蚀港,魏建军表示迫:“媒体和消费者一直有这样的担心镶缔彤,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面叫妮溅。实际上跑健,在同尺寸或者是同动力下汐杉咯,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价湾。但从消费者的角度来讲随蘑,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的峨挂抱,消费者会非常清楚这些配置拍拜、性能百铣啪、做工有什么样的差异偶彩。”魏建军表示瞎,长城的目标是做品类品牌痹竟究,即目前在SUV的大框架下以价格为区分干哆抠,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元卜铣汝,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间苏皆,所以消费者对二者的定位不会产生混淆汐。   而针对销量层面没,魏建军表示角臣寇:“从销量上看乏蛇,WEY很难超越哈弗完桑,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的梧绥须,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市掣ⅰ,15万~20万元的空间虽然也很大埠,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论丢漓舅。”也许很多人会认为歇,WEY卖不过哈弗备,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务酷苇,但实则不然菠多。“WEY和哈弗我们都重视侨滩餐,长城用同等重要的容妙睡、足够的资源支持两个品牌唐恍。”魏建军说畏是。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力瞳,魏建军是如何评价的恕?“我认为我们的产品不管是性能挞挺东、做工母刃碴、安全爆歧淋,还是油耗熟福仙、排放锈荆乔,都不输高端车拭碾虾。”魏建军依然对产品信心十足翠广常,但他也承认WEY面临一大问题霞,“现在问题是品牌价值矗,因为WEY旗下产品刚上市裸鳞,品牌没有经过市场的验证示良,大家会对它不放心鳖瘦赋。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车答。”   魏建军表示尸不,自主品牌给消费者带来了很多价值颈道缓。“有我们的参与档寇,不断地进步办、不断地在挑战外资景,已经迫使外资不断降价即,提升服务品质绰。我们的目标是要挑战国际高端市成锢獭,所以说我们借助中国这个很有价值的俩透禄、规模最大的市场来锻炼洁,使我们能尽早挑战高端犬。”魏建军表示骑庆,消费者购买了WEY之后膘欢,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值凹劝。他对媒体承诺签,WEY的产品一定是超值的婆禾清,并且一定能给购买者带来惊喜瞳。“WEY是一个挑战者疾辖,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感鸥泪。把我姓都赌上了错妒灌,不能失败蜕,只能成功惧案。”在采访的最后形皇,魏建军郑重地对记者说翱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伺:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日托渭,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发挥材,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作沽桃炉,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向入长狼,为此凤凰汽车特意采访了有关领导拢渭帮,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车罕,以及未来的发展鲤。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生挡恭、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生嘶、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人敦:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生车杀拎、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生轿完痰、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士粉湾挪,以下是问答实录剂递弹:   凤凰汽车 海盾:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何芦煞?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的究按?   俞经民 回财:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心徊幕坷,对于品牌的市场表现同样很有信心红冉,就MG品牌今年同比去年的增长率而言挎拖,我们有信心成为市场第一的品牌湃颓认。今年我们的销量目标贯限朽,是从去年的8万到今年的20万柏骡。纵观130年汽车工业发展史翘檄,汽车行业发展的基本规律而言欢福,规模还是需要的口隶,是品牌更好的发展的重要保障确比缓。   邵景峰 健乓:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分嘛襄夕,荣威方面锑,我们所坚持的苟磊女,是一种符合广泛审美的叼非灵、优雅自信的设计风格槐诽趴,在复杂的市场环境中亮,抵御诱惑八胖、坚持自我开粹,走一条人性化的设计道路咎咳潦。而我们的MG名爵壬遣喷,有着近百年的历史底蕴与跑车文化倡顾,这是一个巨大的宝库股放蝎,值得我们的设计师尽情发掘具,其中之一换酶菏,就是感性孰话。   在MG品牌的设计风格中烘,我们可以看到很多情感爆棚炮绢湿、血脉偾张的元素与产品零铝牢。未来的中国汽车市场必将飞速发展擞趴沧,需求也将越发多元化邪,然而无论技术如何变迁衡计,对于人性化馅、情感体验的诉求将贯穿始终湾潍。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想旱,我们也将在感性力设计理念的指导下巾丢,推出更多让用户“血脉偾张”的作品突剿。同时豆歧融,强调个性也不代表小众通韦,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求拆牢摄,为大众带来唤起强烈感动弹、让人心跳加速的优秀产品蹬,这就是我们所追求的目标谈。   凤凰汽车 勤苔赖:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万劳携,其中年轻消费者占到了绝大多数舍萍阜,请问接下来顽肺逼,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求隙逗栖?   俞经民 摆:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”扔,更是“年轻的心”半锻,从名爵ZS的订单来看砰剁,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体现,更包含了年龄层更大群寂、但心态上保持年轻的用户铅昏。从“年轻的心”角度而言村寄,我们的消费群体就更加宽泛了贿忱,作为一个年轻化的品牌辟警,MG名爵的诉求是“年轻动感倪、专属空间管竣、纯粹乐趣”隙鬼脸,给“这一代的年轻人”造车普纯。说到年轻人共同的特点填钮,是充满梦想高杯,对于梦想的追求更热烈一些歌,更想把心里美好的事情去实现敞盆徽。这个梦想实现的过程是非常美好的姜尾,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求抡汕慑:为这一代年轻人摩塑,不仅是岁数上的年轻人兔惜,更是心态上的年轻人韦,提供更好的选择休莱秦,保证他的有更好的驾乘体验牡。   年轻化的特点夏令坊,是要颜值绩叭抵、要体验的到位募恃、要可以分享窗间。二十一世纪中国的年轻人首艇,在互联网的普及深度僚啤啥、对于尖端智能的体验和想象力布,在全世界范围一定是靠前的为讹,就应该可以代表“国际范儿”粪芳挛,也应该引领地球村的潮流吃串。要满足这一代的年轻人堆兼,MG名爵所带来的产品体验鲜,也应该要追求更极致涧葡狗,带领大家去创造全新的潮流巳锌纫。   凤凰汽车 拭: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”灰脊郝,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后苯、80后身喜、90后的人群当中堤?   林嘉瑜 茨墨:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作涂丸。这款车感性的设计曲线凑秃,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归怂惠息。不光是国内的经销商虽煽,本次上海车展肪榔,MG名爵还邀请海外的经销商恼侩,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发碍侩春,他们也都对这款车都做出了积极的评价典短评,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀探,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”库怂、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟酶熊抖,经历百年的沉淀始终带来心跳加速水村腊,让老百姓也能开上小跑车丰善鲍,尤其对于国内的核心消费者来说朔始全,不论年龄几何放赫,都要有为自己的梦想活一把的态度汇全。对于一个汽车品牌来说富,这是一件值得骄傲的事情泪话。   邵景峰 蚕据:其实在选择一种设计语言的时候钨灯,设计团队非常慎重结狙省,因为设计的变换频次不能过高莫违肯,要抵御诱惑伺烹、保持延续性才有可能给消费者形成印象菇桐残、拥有识别度从而去打造一个品牌兢。“感性力设计”的第一条就是要有感性磋谜,去追求情感的外在表露粪逼伟,从更广泛的角度配多寐,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些嫌悼玻,通过真正的审美习惯进行判断;第二狡牧,感性力是专属讳肋说、设计师要通过专属的标签羌,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感酮洁,MG名爵强调一种蓄势待发的动感先斗,比如运动员在起跑的那一刻遣饰,弓箭拉满而未发的瞬间骚。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚请,这种动感更有档次列损,同时价格不菲泥侣常,是很高端膏、优雅的设计乘擦,我们希望把这种设计注入到产品中怠,带给这一代年轻人极致的审美体验灰。   凤凰汽车 挨:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动目饷眩块化架构平台打造的猫段奇,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划浑?   俞经民劫潦赂:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用祭。这是对这一代年轻人的尊敬垄缚,他们自带国际范儿沤绩,是可以引领全球的潮流的人群痘,因此有着巨大的价值额隙套。对此屏,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划芹喜克,在全球也是一样全漂匙。目前磋绊道,世界范围内荣琴混,不仅是动力总成前瞻技术的整合颂,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势泰。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车墟烫,采用插电式混合动力设计亨残娃。另外驴,大家看到的名爵ZS枯叛吵,将会在明年上半年推出纯电动的版本遂交冈,至于最接近今天这辆续航超过500公里缚痪婆、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车显淀,也将会在2020年之前推出懊瞎使。   凤凰汽车 澈阜:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系藕犁?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法浆?   俞经民 掣痴:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控肌泡,设计上差5%尘毒飘,销售上就有可能会差30%孤。那么对于自主品牌而言孝墒镁,就是要把自主性发挥好荒撅,去追求审美的宽度和深度蜕,销量也才能有宽度和深度拜蔫烫。名爵ZS的设计就是这样做的块旦脖,要追求极致姑皇、不计工本挝飞购、敢于“临阵推翻”把外形做到极致庞矮咎,可以说伯,名爵ZS的极致设计从,对销售的宽度起到了很大的作用县请。   邵景峰 烽齿:汽车设计是在不断进化的童侧痕,不会总停留在一个风格上复掣,在互联网时代殿踢凳,同样要有全新的时代特质拍。另外救尼,从汽车设计而言情汇,例如从动感设计理念而言陇,英国车是鼻祖孪谴,很多品牌都是以此为源头来发展的堂挪,也就是“同源”兜。中国航天能够上月球定,那么在汽车领域上同样有大的进步魔。之前德国杂志的一篇文章写到窃庆溪,未来汽车设计潮流的策源地将是中国惕,在进化的道路上有推崇的看法揉,也有欢迎的声音即,这些都是要虚心接受的俄弊堪。另外毕,汽车设计是一件非常严肃的事情斜,每辆车定型背后世,绝不是单纯开玩笑能够做出来的戮斗,背后要靠巨大的投资来驱动豪颠瘦。   在造型评审的过程中贫,流行趋势讲清楚估按班,未来怎么发展说明白穗论,否则误解就跟着来了炬阔,所以要有一个整体的品牌战略在里面菲,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了时伐茶。   凤凰汽车 坛袭胜:今年诲亢笺,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处酮扳?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点晌处零?   林嘉瑜 极克趣:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作版,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素陌姥贡,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄杉税撇,拥有一颗年轻的心尉,热爱运动卸噶、健康的年轻人困。   从足球营销来说峭,对于英国和中国茧吻衰,都有很大的国民基础躲榷魄。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国孩际钉,是英超乃至欧洲的强队姆垫琼,这几年的成绩也是不断的提升韦潞取,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的邓。同时茫拜,利物浦又是一个老牌劲旅税,有不断上升的潜力摹菇承,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样僧挝,在用户上有着非常大的重叠之处晴宽。MG名爵与利物浦对的营销合作丝,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来容,在活动和比赛中享受快乐崇敛蔼。   上海上港队也是一样的律。MG名爵经历近百年发展叭囊,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣揣囊,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队逻,两者的合作也是非常有趣的蝎陵酥。更重要的是嫌瑰,MG名爵通过足球营销的模式级定堆,能够促进两支球队之间的交流付,包括之前组织的很多活动峭,不光是针对中国的消费者圣,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动骚,有效利用MG名爵品牌的特有资源藏,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌泡袭,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值饥。   车展期间憋,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海白搏,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对恕萄痘。在车展之后舍轮粟,利物浦会在上海有推广巡展活动砷礁染。下半年祭想陪,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对铜,欢迎全国各地的消费者参与和体验贤。   俞经民 富擒遣:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的挎巷,大家能有一些共同点做沟通搁,国内和上港足球队的合作脾翠卫,正是汽车和足球之间速度与激情臀宫氢、自我突破的契合点誊顾,足球又一个很大的特点急,就是会让人意想不到廉首食,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间猾辟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溯檄:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年氓毖跨,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩噶,与此同时帕叭挪,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一呛啊,长安汽车产品质量持续提升磁,用户口碑不断提升帽嗅,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象蓟挂钮,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一拿戎蓬、全球乘用车品牌中国市场第二名关惊斗。   关于未来如,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会缆殊,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划菩粗吼,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升挽。   2017年是长安汽车的产品大年泰,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市亲、全新的SUV CS55糙弊构、轿车睿骋CC究香巾、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市诽,将会进一步完善长安汽车产品谱系棋逗。   如今媚弧,长安汽车已经入围“国家品牌计划”乖搪,站在国家品牌高度寻求发展芦头潞,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任堪仍午。提升品牌溢价能力妊稿纶,成为长安汽车品牌发展的重中之重嘶。2017上海汽车期间南农鹿,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平颠,关于长安汽车的未来你芍,徐留平董事长有话要说辫房,以下是对话全部内容麻。 凤凰汽车糙兄:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的吕?   徐留平糜:回忆长安汽车自主品牌的心路历程施朔记,我们也是不经意之间就走到这个地步柯锑冕,因为一个产品羞荒裴,特别是像汽车这种产品是更加的明显爽盯,它反映你的公司文化乾素、你的公司理念是什么样的东西潞苗荚,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看愧辱盾,曾经我在公司和高管谈的时候就说过厩会挠,你怎么样让产品吸引住消费者垃?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球叉,靠的是什么贡税铅?因为美是一个主观的东西肝肛八,有人认为这个很美惜详染,有人认为那个很美浚,从长安汽车之前的产品来看喀驴,我说我们没有很好地把这些东西总结出来汇斑谷。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么古?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的诽,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错脊,同时想把这个产品往这个方向进行修改姥睡。我觉得在这个方面蔑疮雾,从长安的角度来看十岔,就是对于这种动感踌苹吨、时尚这个理念的偏好辑叹。我一直在体会恭盗铺,其实我是在反问我自己丸忿,这种偏好它是怎么体现在产品上的室呻?实际上是我们内心的这种偏好疯迟。在过去的2-3年中宫陈饲,我们面临的话题凭箩阜,如果过去不做总结守,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来檀搽,另外更重要的是说辣,下一步你怎么做梧咎,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法沏穗,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车狈,下一步是个什么东西习,消费者需要什么样的产品洗脑查,然后作为公司来说诵,你们能展现出来什么样的东西氰侯,最后我们总结叫生命动感智色双旋侩踏境,当这八个字出来的时候显,我觉得是非嘲伲好落,既是水到渠成酷扣犬,又是醍醐灌顶豢磨、灵光一现墒。这个过程匹赐,不仅仅是八个字的总结京。这八个字出来以后辑说,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好蒂泵,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念骗骄,实际上不仅仅涉及到造型佃施,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验仁。这样的话悔,就有了一个提纲契领鲁敝锯、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西韶,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中串巴,就能够有一个非常精准的东西替谓管。   刚才你特别提到“色”脱旅输,我们当时想说搽焦,你必须要能形而上抱,要能够抽象出来巫灌,如果说你不能够抽象出来躲懒,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候爬,如果你弄它50个字坛难、80个字森笨炮,你可能不够形而上粮,不够抽象化布,最后我们觉得“智独、色”线踌,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求奖,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动肖。   第二个就是说消费者情感的体验蓟心,比方说对这个造型和颜色捕,甚至于这种声音或者是形状黄墙嘛、线条的这些方面的喜欢碗,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西薄蒋。当然我们也在想用什么样的词比较好徊,最后觉得设计的这个词很好碧馆袄,一开始我们还担心说这个词字挺多韭贪隋,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化唬鞋,我觉得就应该让它有想象力瘟恳晶,就应该赋予它很多的内容筏屏提,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的桓祷滦,孔子都说食色很考,吃饭以后第二件事就是这个字娜菊,我相信孔子说的这个字也不简单意思厘间肮,实际上说侠腿歌,智色这两个字还是最终反映的是人斗档,特别是消费者的一种需求瓦令,对于未来传统的一种期许捷恍磕,这个过程当中懒,对我们来讲皮擎,把这八个字想通的时候粕厘,我们感觉到非常兴奋也非常重要的盛垦肖,这是我的第一段话题苍踞。   第二段话题说这个对长安有什么用处阔赁?那次在发布会现场有说彤渭,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候骨停,一开始我就提出佃稀祁,第一个剐钝,这个产品要漂亮皮股,你不漂亮的话琉,什么样的东西都没用点。因为我们很早的时候就开始在考量握勒购,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧默,后来发现不行戌,最后我们在大概07茫可、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了寒。因为你还不能提炼出一个高大上技霜兴、抽象孙缄、形而上的东西彻膏,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮苏凸览,但是每个产品都出得非常艰难番物。这个事这么长期干也是一个问题琳堕矢,因此在三年前的时候抬坚瞎,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了凹和梆,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解柔烈曝,对于消费者的这种认知系,把它抽象化某路,那么这样的话理解了以后创,再把它具体化细吠,特别是在产品韭,也就是设计理念当中一些图形化的东西小怂,因为如果你不落实到图形化的方面骄联,那就只有形而上没有具像化 谱,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中寥凄抖,图形化和具像化过程当中爽泰,这个就出来了厦救头。   这个出来以后铣,我觉得对未来长安来说朴筏,我们未来在产品设计的过程当中猩袜挠,产品能否做到生命动感智色双旋馁防,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来税掳钞?这样的话队方袒,实际上说搜尽,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中镜,几十次的否决脱,我们也许可以用1/4的时间就把它完成郊,几次或者就十次你把它完成沮离,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了孙肯,那么这样的话共每乐,对于长安汽车的家族化固泉,我们看了这个车钦体,看了这种感觉这种情感的体验蓉憾潦,那就是长安汽车古比抗,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车妊瀑,这是一个瘟酞摄。   第二个就是说截,我们自己在研发制造设计过程当中庙萎辱,这个速度大大下降辈,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降摔佰,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢铰似硕,如何把消费者的体验做到更加的精准几委倡,更加的接触到痒点墩唬逢,这样对长安的影响是极其巨大的盗畔膏。   凤凰汽车酿系槽:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念侣曝畦?   徐留平沥:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念俩革添,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法克脱敖。如果说把它拆分开来贝需,生命动感可能更偏向于品牌这种概念痴浇,智色双旋更加偏向于设计领域概落羌。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢揭臼嘘?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚疏勉,我相信大概许多媒体会想心隙,生命动感智色双旋怎么落地窗拼?因此我们就想把智色双旋也说出来狸殴,不要分开鞋魔,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中惯枯谓,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言膊。   凤凰汽车先吨:另外一个是提到的认知方面的感觉突尝鞭,有没有一个专业的因素措陕停,咱们除了制度之外荷杏螺,有没有专业领域的人来负责这件事丢孰风?   徐留平妙:我们长安有一个庞大的队伍邪漏笨,首先要把一个汽车造好吻,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人得,到高管团队售喝,到设计团队谴汉扩,到制造和研发团队九,包括服务团队屉秸峡,特别是主要负责的领导人离姐。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验抬磐虎,而仅仅是设计团队的话语糯,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离坚陡。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层汉鲁,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素杏酸鸵,因此对长安来讲技杏怕,是既有最高层特别的重视告、关注和把握卉皇勉,并且这也是一个最高领导者的工作职责假滴。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知棚酣惮,我认为在汽车领域当中是行不通的为非,当然我们也有具体分工抛舶恋。另外也有很多的专业人士完成这个事情贿妒娘,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的土哼苔,还有轿车研究的闷情把,也有做SUV研究的谋,同时也有按照职能分的胃。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中痘渤烽,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓吭驾航,如果仅仅是设计团队的意见懒冻钨,肯定会偏离了方向沸。 凤凰汽车苇腾襄:一把手是指您吗恫?   徐留平荆:我是其中之一铆歪别。   凤凰汽车词贬:长安汽车自主研发的新车探备夯,设计故迸、评审泵犀、评定环节您都会参加吗苹?   徐留平胚汲:我必须参加浇锚,我前面讲这是我的职责嚎镶,所以我必须参加冻碉江。   凤凰汽车杯:无人驾驶车呢唐乱鬼?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车颇,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了苦,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产虏仕蛾,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破艾獭瓣?   徐留平粗:上一次品牌发布会巾赏,最新的无人驾驶技术也做了展示毙底,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上薪,高速公路的环境相对来说可控性要好筹。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的模酶释,难度要更大浦背谜,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻逆,我们不仅能在高速公路上做该盒,而且能够在城区做粳,这个技术我们已经实现了突破皆岛。   凤凰汽车捅蔚:长安无人驾驶技术进行的这么好双讽,量产会提前吗仙?   徐留平佃:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加碌,实际上就是说翰厢,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到奶,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西鞘渴檬,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点朴确饰,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定词匹守。   凤凰汽车钮:中美在进行双边的贸易谈判位莽,这是谈判的内容之一瑟百鹃,会涉及到汽车合资企业的放开巨狙项,可能是一个双向的市场开放的动作肖刻,如果这个谈成了扔,如果这个不再规定50%的上限茧穗,您觉得对行业有什么影响袱皇,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资什祥,那您觉得首先答不答应汀?再有一个多给他股份的话冉,对企业今后的运营会怎么样蹄蒲?   徐留平绅:我明白你的意思筒僳叭,第一我确实还没听到这方面的话题堡,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况离示,股比这个事说了很多年唾刹,我基本的看法有几点七,第一个这是国家层面的战略和政策笨,作为企业来说呈,我们遵循爸备,国家有什么政策我们遵循什么政策材,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错提,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点充轨,我相信未来的合作会加深线,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大默阜俊,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现些徘,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题绦帝粮,而是说理解消费者梗鞋猴,能够洞悉消费者昏,如果股比的溢价挺高查、溢价挺低梗兼,但你产品不能卖出去觅黑控,那你不能分摊出去烷匪醚,如何把蛋糕做大狡,这是合资企业要做的一件事乘梨邢。   凤凰汽车楞柔:如果真开放环,长安会想着往美国去吗矮浮疵,就像那福特来到这里呢皑描虐?   徐留平甫艇:长安想要去美国是一个公司的战略倘揣,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系萍竿。   凤凰汽车工徊喀:长安与福特的合作多吗跺?   徐留平酸臣丝:长安与福特是我们加强合作的方面偶,应该讲这种合作的程度扁边,不仅仅是合资企业旗场,从母公司其他层面认躲匪,包括技术和其他很多方面都在讨论绒,包括海外市惩训肌,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长赦,它的能力提高了穷。第二 现在是全球化合作的时代艘,一家公司独立运营骄斯,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事灭才,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音录虏拷。   凤凰汽车写扯:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结胆乏惩,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要啪肌搁,你还说了过去我们做一个车褥茎蜂,可能需要很长时间好不容易做下来悔,比如逸动孔甭,是很艰难的娠佛簇。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%石侨窖,当然有可能说这个份额很快能够突破50%臼滔心,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资壕篮,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市车剂睢,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品糙俩,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大隋?第二对比韩系咕睛片、日系措盟,我们的研发体系和他们的研发体系相比餐黎,您觉得能不能支撑洪洽,确实我们的实力也很强拧菩,我们的内功可能修炼到一定程度帮,我们后面会源源不断推出好的产品璃场体,而不是担心到了一个节点会发生什么状况统悼秒。   徐留平沛颊稍:你讲得非称坌伪疲好头乔秤,我觉得这是两个原因导致的太槐店,第一个就是必然性谰关,自主品牌需要有成长的空间蝗,第二个确实也有机会的原因廓络凉,恰恰是SUV的市晨У唷,中国的消费者需要这个东西胶滤,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些尝帘,反应速度更加快一点草,把这些产品推出确实是满足他们的需要灰伸,我觉得是两者共同作用的结果码暴。   对于下一步自主品牌来讲遣蔑踞,无论是哪个系酬憨,无论是美系唤瓶猛、日系颈丰、韩系急裳茬、法系柏己,我觉得跟系没有关系剂弗,核心就是在中国这么一个大的汽车市车铡,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西层碱费,这是关键挞赡。消费者他肯定是有他的诉求的槽,究竟是SUV径谈、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西皇,他有他的一种偏好肚哆常、喜欢愁,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道购卡,这就需要我们作为厂商兰喝挠,你必须要洞察到消费者的需求陌兽何,实际上要看到他的潜意识是什么东西幌,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来扒筒叔。为什么我要总结长安汽车的过去呢认?实际上是我们自己反问的过程纲砰滩,就是说在过去当中凉币腐,为什么逸动会是这样誊陇梆,CS75为什么是这样慕?实际上说渺暴哼,我们当时也没有意识到窟茨净,反正当时就是这个样子承魄,实际上这个过程是一个反求的过程梁歼,我们为什么会喜欢这样剧澜下?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中些五豢,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子贺涣,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好浑逝嘎,我们把汽车理解为是生命的动感祥绿,其实是一种生命力的扩张善,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念售,而我们长安就应该提供这样的产品拐蒂冷,回过头来展望未来效侣,我们觉得这也是一个正确的判断脑。   凤凰汽车辱瘫疾:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较陛继沛。   徐留平番附簿:我觉得现在国内研发体系来看穿千鸽,国家间可能还是有一些参差不齐瘸,我觉得自主品牌的研发能力和体系妒笛,进步无疑是非常大的是邯含,而在很多方面可能与跨国公司有差距浪闺,有些方面会比较超前酶,因为自主品牌也不是一家券臂但,跨国公司也不是一家堪访偿,要两者来比很难说谢,但是有一点垮疼,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易舍焕船,做好一段时间不容易涣棵戳,这个公司要能够连续做出好产品镰甸,能够连续向前增长前咎币,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念谷钳喂、设计应用韧稗,在这个公司当中都比较受关注秃,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因陆尾杰。   凤凰汽车垮丝钎:我想问一下自主品牌的建设式,随着我们品牌的推出嘎琉落,现在汽车品牌进入新的层面拦程第,会有不同的路径选择糕,比如长城雹、吉利推出新的车型洁犁,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势惦谱莲?长安如何能够胜出侍躺?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌秸,除了刚才说的两个倘,还有互联网造车的未来的合作伙伴砷,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响房?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响宪翘弗?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合费玫捍?   徐留平饰:实际上葡浩,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌毋啤鸵,我觉得这是好事敌钮,这说明汽车产业欣欣向荣签炽夺,是真正的投入淋丰鞭,这是我对汽车产业的理解渺绵,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚匿,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程割洽。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行笆,例如一个产品到了造型师的时候潦,是一个说法裤乔、一个样子烯孟,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的屡帛,然后到了制造过程当中又是另一个想法侩,到服务过程中又是另一个想法灸剃,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西射,既有高大上的酿窗,也有形而上漏捂讹、具象的钝信,你要把一个公司从时间跨度蒲,一个一个展现出来弦笛尺,而从空间的序列当中楼,你要把研发全部都按照这个意义霞皮醛,我觉得是很重要的方面甘抹俯。我觉得制造汽车是很复杂的过程氢该瘫,各个方面的协调节、综合尼戮鸵、修正吗叼、打磨需要太多的时间徐,我觉得这是一方面叔鸡。因此长安做这个东西既是公司发展的需要光村培,同时也是我们总结过去体会出来的程,它是由内而外的氮侠。可能我们过去没有意识到这个话题吭,我们现在总结出来丧,然后下一步能够指导各个方面玻酸蔫,每个部门都很容易做事情楔。   第二个问题你讲到造车碾灌,我们开的会太多了列薪,失败的太多了何贰,沮丧也有很多贿册岸,基本充满笑意也就一次杰,前面基本上是批评酣、检讨峨虎洗,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行混辖,不高大上策。至于说现在很多企业开始造车捅柯谷,我觉得这是一个充满魅力的行当盲,很多人都愿意去做省凄。   凤凰汽车十:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样唬? 徐留平拓陷:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面筒嗅叉,会选择相适应的地方竞坚。   凤凰汽车箩伺:就刚才的问题我问一下骨毕,刚才您提到和新创的互联网的合作讼柿碌,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔桂风、蔚来也有合作毕擦魔,您觉得长安在未来在互联网里面的话箍订尉,更倾向于是一种怎样的合作柿逼?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工坑亲,您是怎么看的凹?   徐留平蝗:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择透瓦捐,从长安的情况来看瞧,我们认为哪个方式都挺好的瞳胖南,现在是合作型的辜篱坚,是你可以自己干伤,也可以合作干汗辉,也可以自己加合作干道陵乒,哪种能成功打动消费者是很重要的东西烫。   凤凰汽车窝浑:我们打比喻些透,37度是正常的温度涸,您觉得新能源行业厢拘,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说迪寐茹,您觉得温度是多少蜕喜八?   徐留平净:您觉得高了低了午贝?   凤凰汽车系:之前有人认为这是疯狂的阶段揣吧。   徐留平壳敝:我对一个产业的衡量依据是非哎朝,在目前这种全球的经济运营模式下伶便统,凡是有金矿的地方茹,都会有若干的人去挖掘它岭烯,目前我觉得新能源就属于这个阶段橡,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够闷,应该更加得进入尾,因为从目前的情况来看当搓弘,汽车产品当中高舵,一个很重要的领域就是电池核圭规,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放币讨孟,没有这种资本麓、技术叫群、人员的这种投入耗俺,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的的忙趁。   凤凰汽车狸:那就是说您觉得温度还不够吗材歼似?   徐留平男肝兑:我觉得还可以方,但是我不太同意的就是产能亭僚,如果说你的产品技术不太优秀力,你建那么多产能就是有点糊涂籍酷松。   凤凰汽车茂趴劫:很多其实可以通过改造现有的产能鬼使,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能鹊,从这个角度来讲袄马,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况逃?   徐留平欧宝既:从整车厂的角度我们希望成本低一点哺,选择利益大的话。   凤凰汽车烧日诚:所以您不担心过剩吗壳潘?   徐留平瓮:我不太担心这个问题雌关题,我觉得电池还处于不确定的阶段扣,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候邯。   凤凰汽车恃笛:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象汾刷,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外阮,不管是设计师还是CEO等等惜狭,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代涪?当然那些设计师很多是主管的鄙香勾,老外有管经营的有管品牌蹿传,主要还是在设计和技术的领域拳阶建,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的统湾?第二个是国有体制的问题藩史,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响甸,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域俄烦,也在高薪吸引高管人才撬,您是如何留住我们的人才锰覆戏,关于体制之上髓低、体制制约的问题犁,我们怎么解决刃?   徐留平祭幢蹄:现在是全球化时代摩崩灵,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早表加疽,我们最早的时候是四无地圭谭,没钱淖、没人级菱模、没能力沤卢、没地位芒才,到现阶段来讲逻,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师寒,这都是一种非常正常的行为穆,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢躬曹?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国麓暖,如果对中国的消费者不能够带动盾,那肯定不行据飘,我觉得这是一个夯斡,无论你是洋务运动还是什么运动娄祟,核心是对消费者要动起来驮饱,这是一个维嵌膏。   第二个关于体制的话题革,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距棱,这个方面我觉得不能讳言涣。目前来看缅惕吵,对长安不是特别明显楼宋,因为长安是属于南方集团旗下子公司方,从南方集团来说壳,在这个领域当中现千肚,也在他的职权范围之内做了一些调整遣戈,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享胯。   凤凰汽车济靶:如何看待这个机制材太封?   徐留平略池:从国家层面来说糠癌角,在充分竞争的行业当中这个机制很重要毙。   凤凰汽车法价伪:你们审批会很困难是吗船?   徐留平苫虫衫:我觉得会快雇晶捣,另外一个我觉得汽车集团灭绣灯,也许给你量化很多股份谋负,但是最后你没有创造价值激婪,给你1股墨歧套,1×0的时候不还是0吗讼?汽车的成长材排、成熟或者盈利是一个艰难的过程靠宝谁。 凤凰汽车美冠瓮:十三五计划像长安汽车整体的销量祷藩煽、利润和研发能力以及目标有没有抒?   徐留平闹形暴:非常有筒,我们愿景2025洼腥,我们做10年的规划咆,在这个当中我们相对来说做得比较保守撼母灭,为什么说保守呢阔糜?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当镐痉廷,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念煽。   凤凰汽车圈擒绞:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的破狭猎,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强讹踌?   徐留平韭图:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业核嫉,在技术和平台方面都在加强合作范习,至于说未来它要怎么样虫堕臂,我现在还不太好评价这件事讨写派。   凤凰汽车歌:徐总问一下国际市场的战略软帆邵,我知道去年车展的时候福,长安说往海外拓展的重点是伊朗董、印度势、俄罗斯这样新兴市澄凭稀,有明显增长潜力的市潮敛衣妗,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去零睬填,比如在墨西哥戚苍撇,对长安而言肌,自主研发这么好线逆涂,又长期和国外品牌进行合作庆穗蛾,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国剑洽屎、欧洲的市尘瓶佟?   徐留平搓汤荣:在我们十年规划中就有划侨庞,去年讲的时候就是当下正在做的内容党,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的鸡抖,就是要稳扎稳打并昧,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了慧,因为一支队伍最重要的是信心脓。   凤凰汽车悼川林:国内很多品牌都盯住印度这个市澈洹,并且国内品牌在国外市场很有竞争窟邪想,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗绢耽颅?优势在哪儿输膘?   徐留平肋:对于海外市场我的理解是要扎下根去片,不是简单地把你的产品卖出去芳,是你能够充分地利用本地的资源农惩嚏,包括人力资源和其他的技术能力吹狗裸,然后为本地的消费者提供这种产品和服务簿咳,我不太欣赏那种所谓的远谋式的摧存,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长酵饰,促进本地人的水平的提高贫泥,那么同时在这个过程当中溜附把,把公司的产品技术涵盖进去详恼乌,我觉得这样才能走得远仕弥。   凤凰汽车碉:长安最近一套体系出来了携免,有没有可能往更高的一段发展粕?   徐留平蛙刺:从长安来讲摊卫,我们目前的战略看亲景卤,是把生命动感智色双旋八个字做到极致捌轰,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品每赁,这是我们能够奉献消费者更多的东西滇淀蟹,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的瘁领叭,但最终要落实到产品上萝,产品是一个载体让消费者感知它知道它莲次圣,未来摧媚,长安汽车会加快产品推进的速度百,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神稼处秃。   凤凰汽车扯坤东:欧尚也在这里面吗拷财?   徐留平士掣:欧尚不在退慈。   凤凰汽车帅惕:东风已经有PSA很多股份救,对于未来长安和PSA的合作有影响吗按灌?   徐留平膏:目前我没有听到有任何影响先,在实际工作中我们也没有感觉到善虱寿。   凤凰汽车荒馁:理念发布会徐总是骑着马出来的喉酵慧,当时媒体圈特别关注社,都刷爆了朋友圈渡,虽然我不在现撤灞谛铩,我不知道有没有特别的意义钡,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动踞啸,当时的考虑是什么赋逆?   徐留平酶绢:两个考虑胺路伶,一个是我把马和车作为比较徊漠焦,你要说一件事料,一大堆结构化的语言没有必要别甭,我觉得既然是长安汽车姐,我们叫做生命动感侩、智色双旋跋鼻纹,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫歇,如果不这样做也没法让人尖叫校藏警。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编古欧:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日识臣煤,上海车展首日凌,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面径剔。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市趁鸸璩稹,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量泌仟聊,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台脐杆,12年增长了120倍库馈。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访叹乱,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略霉纯。   受访人毒啤拾:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)叼攫。以下为问答实录壕:   凤凰汽车樊骆: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面鬼茎?   雷德?比格兰德谐: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品痉急,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年屠囊,这款车在中国市场的反响非程遥好硅火。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA梗诬双,同时拥有强大的引擎歼关,提供强劲的动力与性能坤兽,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声鞘纪踏。所以贤卞微,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品突。   凤凰汽车亨伯襄: 在没有设立经销商的地区怠,玛莎拉蒂如何抓住市承虐佟?   雷德?比格兰德详翁硕: 我们首先还是会增加销售网络眠苇车,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点酞绦轮,计划在今年年底扩展到75个扯伴。   我们还在天猫开设了旗舰店港惭,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空偿,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台普场,大部分来自没有授权经销商的地区轨。   中国的客户对于豪车的了解越来越多哎百,鉴赏力越来越高坑仍。针对这些人群估缕,我们还组织很多不同的客户体验活动雌拓浮,如海外试驾飘,以及互联网方面的创新筹米坛,如网络平台的直播何。此外耐避,我们也有不同的金融政策酚兢,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务琶跋,深入体验玛莎拉蒂的生活方式改被。   凤凰汽车曙尖: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》吧呵岸,给汽车销售渠道带来一些变化邪腥酿,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新雇揽可?   雷德?比格兰德浦: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说陋湍,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品畦括,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具柬仑,而是要提供独特的生活方式体验龚蹲。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待戈,不止在中国甘,在全球市场都是这样剃套甭。2016年钒莽仆,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长碾霸容,这个主要还是产品优势带来的逗。新的政策出台以后舵,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响湘,不过最终的销售成绩还是由产品决定建悲。   关于新的法规露咀,我们现在也正在研究当中聊藕,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定达,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作尽。此外淀,我们在中国有非衬枞唬好的经销商关系呕丧哨,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关雇革罐。我们开设的天猫旗舰店爬慑苏,实际上也是采用线上加线下相结合的方式颂匣厩:客户在天猫下定单纪丁姓,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务梁。所以姬,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系菩断官。   我们的很多客户最在意的并不是价格卿,而是优质的服务与体验编默,这正是玛莎拉蒂的优势所在虱慑。   凤凰汽车揩: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线额,有没有什么新的产品推广承?   雷德?比格兰德慰筋郸: 关于新产品唤,现在还不是宣布的时候搁限票,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升池诽,等到新产品发布时我们再提供更多信息甲。   凤凰汽车稠: 作为中国消费者熟悉的豪华车嘉,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍挖睬广,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好劲捣兼。对于玛莎拉蒂来说榷采谩,未来在中国市场的前景怎么看官惟?理由是什么涟许秸?   雷德?比格兰德嚎罐洗: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况拭碌,5年前矮稀携,我们在全球的销量大概是6,500台挪夸且,而2016年达到了42,100台沙戒彼,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平很拼,所以我们的增长一直是持续的淳纷嫩。也因此墟缆貌,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观么侯。   实际上中国市场和外国市场也非常相似端,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验肩,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后咀米,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA岸并圭,这就是玛莎拉蒂的优势鹤玫。所以脸仍匣,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度岔悼。   另外醚,玛莎拉蒂的车主非常年轻婆逻款,尤其是在中国市嘲隆,车主的平均年龄只有30多岁势崔,他们追求具有独特风格与气质的产品啊侨,来表达自己的个性与品味矩。   凤凰汽车烈: 现在汽车技术日新月异泥啡,尤其是新能源面毒遂、共享磐瓶、智能驾驶方面塘,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划卿节?   雷德?比格兰德纳睦视: 在新技术方面料茨,玛莎拉蒂也在不断发展与提升蜂,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统室孪梅。我们并不追求生产最快的汽车岗,而是要提供包括技术割、性能洪赊、动力半屑、驾驶体验等方面在内的最佳组合酱。   针对自动驾驶聊垦掀,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助焕,帮助驾驶员减轻疲劳辟思副,降低操作难度醚部,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的疯纹,包括独特的声浪肺灯、澎湃的性能漂弹钠,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统瘁梦,这是玛莎拉蒂所追求的椒蝎。   关于未来对新技术的规划辉搞狈,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求寡,比如减少温室气体排放蛔稀勤,这一方面玛莎拉蒂也不例外就。此外拦规,我们也会在汽车上应用比较先进的技术涡薄,如苹果CarPlay和Android Auto另老堕,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统疼谓块,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术殴。   凤凰汽车美: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化喀,怎么适应弦础啡?   雷德?比格兰德矛: 针对年轻人群羌,我们采用的方式不是改变自己溉袒凰,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应嫁秽。比如在中国斥,车主平均年龄非常年轻芦,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主东燃晃,便是一位年轻的中国女性处,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表乓。   玛莎拉蒂拥有102年的历史存,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意寺,包括法拉利生产的强劲发动机坷架捻、独特的引擎咆哮声济息、奢华优雅的外观与内饰测忌、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神寡扁痘,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势妻擎,并且在赢得越来越多年轻人的青睐尽鼎。   凤凰汽车桔: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化疙?这12年当中也伴随消费者消费理念升级躺度,有没有针对用户画像做调整史裸?刚才强调坚守自己的DNA和理念秽拱,有没有在设计上或者是营销方面有尝试蚀洞?   雷德?比格兰德瑟肛: 在中国闻嫂,我们不断渗透到三四线城市贬,但是目的是一致的韭,就是要吸引更多年轻客户豆。但不管在中国乃至全球的哪个城市乃偶钾,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机颈救忻、激动人心的声浪参、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备示,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户土手停。   在设计经销商的时候弧矫,玛莎拉蒂也不是随意为之缄,而是按照需求进行规划署俱。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店撕,首发售罄的100辆SUV中咎佰么,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区伯既。因此糜添凰,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商轨熬价。同时党,购买一辆汽车也不像其他简单的商品痕剖,客户需要一整套的优质服务虱,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置蛙秆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赌活:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上忱屠饥,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生饱,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述礁诗。   提问歼鸡临:您的新角色到底是什么样的标什?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上沦系?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法愤赖滥?   Alfonso Albaisa尝:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁实涟领,跟所有的设计相关的工作蛔,都是由我负责痕袖侧。之前我100%的时间放在英菲尼迪方恋,现在会分30%的时间来居,也会跟新的设计主管一起完成设计工作镐磐。现在大家看到的一些车型迹看,可能是一些原来的车型烁娇蛔,我们现在的工作步司,也是快马加鞭零,希望能不断的改进戊、提升现有的设计剃。   提问疚川:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么木付?如何看待他推动品牌前进时的作用擦脖誊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa哗犯:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管磋惰,我们会共同合作提,不断进行我们设计的演化味。其实我到7月份才会正式上任谢客,我现在猜测或确定未来的设计理念咎,还有点为时过早牌脊。   我们知道惹玛怂,英菲尼迪这个品牌是非常时尚违、非常大胆前卫的椽,我们的这种设计是一个不断演进的过程蹬,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改咯。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计玻税。   卡里姆跟我有很多类似的地方贝挨。比如盗献撵,我们都是艺术家出身澄,非常喜欢设计炔,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞亩脸庐,并将其以各种形式发挥出来拖辨估。   提问赴:我有两个产品方面的问题态沁。首先雄崇,这个概念车非常漂亮涕斧,它背后的设计灵感有哪些侍肠?   Alfonso Albaisa钠技:秉承“冲突美学”设计精髓猾,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素矾陇。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡荚赊。基本上就像艺术一样克婚狗,包括缝针陇、包裹感躺,还有使用的木质郴,都是非橙福好的手工工艺卷缮。这是一种感性和理性的结合诺溅虾,还有一些肌肉感极强的车身线条受喉。   提问试四熊:这款车未来的定位蹋诫、消费人群是怎样的虑摹偏?   Alfonso Albaisa寥:一般都是比较年轻的家庭棺袭,想要非称镂兀宽敞搓、具有运动风格的车型泰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熊:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日哩被,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办锚,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示僳先勤,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容椽碑。   在发展新常态下呕,消费动力开始向下线市场转移橙陡潦。同时女,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级腐。由此嚎疚,县域市场成为新时代的“金砖市场”镀。而对于汽车行业螺楷朝,消费升级利好之外镣答涟,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇仓界俯。如何撬动县域这一重要市惩赂础?   胡绪雷表示怜憋阜,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局斯莲,帮助县域出租车进行升级改革劳。县域交通的数据化浑、智能化发展荤悔抒,有助于未来网约车的下沉渗透蹲滩反。县城消费能力相对较低粱番孺,在出租车领域引进大数据之后芬,未来再进一步升级到网约车蹲劫。   据胡绪雷透露滇铜锹,首汽将在县域布局三块业务唯疙潞:长租车说、网约车(出租车)纪残鞠、分时租赁芬瓷粒。分时租赁是纯新能源车涸,未来分时租赁或是对公务用车的补充哇冈设,它是纯电动仑潘吼,不用长时间租底,可以通过APP来完成冷蔚雄。目前蘑挞,在北京有1000多辆车垦耿,150多个点位缓,这种模式可以逐步复制到一些县域城市痰,对公务车改革会有一些帮助场叫。   胡绪雷认为寂绊楼,网约车行为是偏汽车前市场的角色暑掠,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式箩煤。第二俩赶,在居民习惯了这种消费行为之后墒酵,会对当地汽车的销量有反向刺激作用玖颊焙,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导锹峰偿。   当日芯括,首汽约车作为新生力量弟峡,凭借坚持不断的自我革新和技术改进蚕挎霉,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”诉唾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夏悍:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日卸蕾,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办澎,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示井灭,渠道下沉要根据市场来判断誊围粉,服务要根据需求一直不断地跟进诡屑。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况熟识倒,比如说对经济的支撑府律沽,对政策的拉动捣藤,基础设施条件对消费拉动的支撑作用谭抡柬。近几年恍粗,一汽吉林产品在县域销量比较高锯皖,对县域市场的期待也非常高双。从目前产品结构来看钨,产品消费比重70%在县域婪轰,30%在一怪碌、二慈、三线市场居挥。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型承稠,外观版、配置谷、价值都迎合了县域市场的需求谦。   从流通环节上来看希,县域市场做的非嘲溃好清却尖,没有什么瓶颈因素半缅。一汽吉林也努力在渠道建设勿屠廖、服务跟进等方面做成长和改善角凛贾。同时宋长欣也提出了一个想法抽,“县域对自主品牌在公务车睬掏猎、公务员购车方面是否有政策倾斜船,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长碑净柏,这是我们车企的想法趣厕。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时欣,要根据市场来判断堡埃。目前潭,县域之间的差距非常大暑坎,包括现在推行的3G服务摹圈,在那些无法设定固定站点的地方祭,推出了3G巡航服务每豌苔。服务是永无止境的工作媚蹿禽,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进挟芬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霉栋:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日短侯睫,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办冈顾猜,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示惦诽羡,新能源汽车推广比较看好北烘偶、上匆还恭、广限行了眷、限购市场和县乡低速电动车的升级市场技。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车挥匹,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场辉瞎逼。尽管都看好电动汽车的发展趋势诬蹈瓶,但做好市场并不是一件易事芒囊铃。   目前比较看好两个市城旄选,一个是北慈颠、上秀啸、广限行绊斗、限购市呈缍椤;另一个市场是县乡低速电动车的升级市衬菥ɡ亍,这个市场的发展速度很快窗。例如河南甘、山东烂情、西北区域嘉,大量没有牌照的低速电动车隆贰,在政策方面仍处于灰色地带玖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年赔,在国家和地方补贴的支持下省帮,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右疥武信,在农村市场弥氰圈、县乡市场得到了非郴荆好的认可沤十。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求险,县城市场的消费者的房屋空间大传,有充足的空间停发车辆蔫涉,拥有较好的充电便利性际忱擂。其次行驶距离不长地,180公里左右的续航里程能够满足使用需求兴稻酿。另外菏岗,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难勿,因为小车型成本低陷毁杀。   赵智刚表示版捎耸,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展彭。河南地区戏,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排埂,在替代当的出租车垂纺、公务车方面取得了不错的效果急忻。同时媒蒂,也在积极跟海南政府合作镭垢,投放了一部分公共用车掏钡。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进猩俩龚,比如是文昌瓢锰、万宁瘸、琼海等县级市熟爽,未来将在海南全面推进松肌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菜:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲吨金。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点咀拘聘,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行堂殴嫌。会上差砍拉,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出检:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂趴估。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本妈,是参与全球竞争歧盘颗、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提梯怒浦。”   在当日的论坛上隘归绒,郑刚发表主题演讲豌炬。在他看来蜂,打造世界级新能源汽车的品牌掳午兽,最核心的是独特性低、差异性报诗擂,是比较节能优势沸掣,浮出水面的是视觉授钩、是LOGO洛论污、是VI邻奴,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势好宪,其中成本优势是最重要的组成部分糠伍脊。   早在110年前售锤对,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择革畏:蒸汽驱动车似挫掠、电驱动车和燃油驱动车酱磺。然而颓袄,在后来发展中稿烩,电动车败给了汽油车渤城。这是什么原因造成的不?郑刚提出是成本造就了新技术的普及胃迁狠。亨利·福特发明了流水线生产竞墓,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候娠嗡,成本大幅度地下降滩技,售价拉低到850美金峭,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车苏摊咎,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间澈荡罕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以握良,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌送。100多年的历史多次证明了这一点抬详。” 郑刚说椽。   在反思自身发展时杰哥,郑刚透露懦,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量兢,规模在迅速的增长酣恰,但很遗憾并没有带来显著的莲屯、大幅度的成本的降低姥梅亢。   为此沫休,郑刚提出褂呜始,在推广和普及新能源汽车的同时练,光靠技术进步还远远不够废镣密,更加要注重荡、培育成本领先的优势磕盗。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本侍破当,是参与全球竞争维、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提氨。   他建议镐,对新能源汽车未来的产业政策耽、行业标准挎绣攻、行业监管等拔仇,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术拿讽比,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低磕临,这样才能培育出行业的龙头企业虫固免。   如何通过提高规模吓稀、优化设计晶窜、优化政策和制度创新菲?郑刚说下卤,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本蛙桓、交易成本和政策成本钵逞寺,来打造企业的综合成本能力和优势唇襄,从而提高中国企业的全球比较竞争优势年盯毋。这还需要企业和政府共同携手题信,不忘初心趣切,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标泄奉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娩:韩大为" "  魏建军多次提到弄乳,我们的确有很多故事趴,但是他们没有写得很好科查,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖滇率识?魏建军直言不讳地说妈姐,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后坷下孟。   囤地赚翻偷抄、离开保定趁萎耪、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来判精德,且莫名其妙豹泛抬,或者无中生有的传言所困扰九,最好的纾解方法是什么恐聚缄?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车浑镐。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚且观,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂滔茫滴,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后疵堪,魏建军确、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监解腾涩,与部分汽车媒体交流雀岭。以一身轻便的牛仔装""示人""褂,魏建军笑着说纳让搞,是在同事的建议下才穿出来的墟。    对于4月以来沸沸扬扬的传言讹,魏建军坦言蹭,的确压力很大偿靖,也很难受媚翔据,“有时甚至想哭”梧。他说丧,我本人就是保定人电靖缸,能不希望自己的家乡更好么叉雇?当然迁,我们只有把自己的产品做得更好嘿。    诚如魏建军所言泼想,近期算双蛊,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌长。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾畔靠施,来自媒体的反馈好评如潮沸。有作者甚至设问宝病钠:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后沦垂榔,否则也怕媒体老师太忙”估监,长城汽车一位公关人士插话道翱媳捻。    10日下午的WEY首度试乘试驾梧,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意剩讹。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格魔纲,有同行在现场就说呕蛔:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车锰,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型将,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型券晾麻。    动力配置上呵宦,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机丘,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术澳肉雾,最大功率达172千瓦目妇角,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器董,换挡响应及换挡逻辑可圈可点参。在长城汽车徐水工厂的高速环道上勤似,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时径挖,VV7s几乎没有发飘的感觉弧彼,而车内噪音也得到较好的抑制保必缝。“我们在整车NVH方面做了很大努力灰,也取得了一定的平衡”蔷,魏建军说警阶惧。   VV7S    在交流中想灯篓,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时椽,大谈惮、特谈所谓“轻奢”蔷慨撅、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时孟,咬住“聚焦”二字不松口勤。而是多次征询媒体试车时的感受等,并逐一分析么怪老、解答媒体所发现的问题嚎。整个交流过程喊,他都态度诚恳猫敲搽,即使是谈到一些尖锐的问题惺欺乡,也并不辩解尖视份。他甚至非常谦逊地自问自答泼,人为什么会失败斥覆?尤其是一些有着巨大成功的人技。因为以往的成功精姥嗜,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做幻襄,就很容易让自己失败攘碧达。   VV7S    在4个多月前的广州车展上恃拣,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车粹娠,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然伯竭糕。他认为完,好的产品本身就是故事拱靡渭,而WEY就是要做最好的产品奴联阀。此次看逆廉,魏建军多次提到盛,我们的确有很多故事要讲遂萍处,但是他们没有写得很好矫叭昆,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的懂瘦歪,所以兽,我在让他们重写壤亲尺。魏建军笑着说播,把一桌人也给逗乐了偏。    在媒体谈到其他竞品时腥抹潭,魏建军都给与很高的评价吗。不过最终还是认为自家的产品瓷坟窜:底盘更扎实逼汗刷,操控性更好镶僧,“因为我自己就好‘玩儿车’”倪,所以对他们(研发人员)的要求也更高窍。   VV7S    据悉详,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市蜜截,预计售价在15万-20万元区间赣。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点坚扳墓,他思考了一下才说洁毙侈,它的配置太丰富了溶吠,在相同的价位空间尚内,“肯定没有比它更多钒管、更好的”晚。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖侧仆日?魏建军更是直言不讳地说盎取掇,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后惠。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中拴态挛,一位来自上海的资深试驾教官说辜蕉疚,之前很少接触自主品牌汽车耍堡,这次也是第一次来到保定少,第一次来到长城表,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料翠探里。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒天临,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言怀。期间嫌,有一位同行说毛晶荤,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好孪筏咎?或许这才是魏建军的真正用意吧售。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编情捂:李芳" "   陆逸表示巷凄,英菲尼迪目前的销量情况非常正常缸唯仙,因为正处于发展的爬坡期忍。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说彼破胳,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作泄斤柿,而且要深度国产化磊颅。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中情棘犀,雷新透露叫搂,上海车展期间傻陆从,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时睛蜕捍,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现佳眠捻。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时嘶喇沽,陆逸明确表示蠢呜场,英菲尼迪目前的销量情况非常正常洼,因为正处于发展的爬坡期娶匣饺。关于国产化的工作储,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略官拉,未来将坚持不懈的进行国产化工作宪,而且要深度国产化钩。    日前晒鸿,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典钵。活动后褪懒饥,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访搪,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应芭纺任。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年猛,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆其,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%斤,超过23万辆舜恋滇。今年第一季度己脖,英菲尼迪在华销量破万辆差,同比增长4%戮锨欧,而其全球累计销量达到67367辆郡副垃,同比增幅为18%嘉。无论是在英菲尼迪全球体系中僧评缮,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中凄桐撮,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色醚炔。在不少业内人士看来篙邓,从去年4月以来我,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞牛勃那。    对此雾残橇,陆逸强调鞍,目前英菲尼迪的销量很正常吨狭挺,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军笑,东风英菲尼迪合资企业成立才两年欧攀昆,还处在爬坡期奴来被。他还说圣红,所有的汽车品牌进入中国后贾,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加痉倾、运作能力提升及投资力度加强湾革,会迎来一到两个爆发期汕娥。    事实上宠,从2014年开始弟,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后波聊,就迎来一个销量增长的“爆发期”举截:2014年壤,英菲尼迪在华销量超过3万辆靡,同比大幅增长75.6%哭汀,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年剩容,英菲尼迪在华累计销量为40188辆纪,同比增长33.8%防。    不过蒋绘睡,步入2016年孰馅,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期阶惟勺。当年4月初袄天,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在甘,刚好满一年攘牡。在过去的一年里龋埃,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态荣。陆逸坦言疟,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段察矮,以便更好地认清我们是谁刚何,我们的未来在哪里徒,我们应该做什么媒。”    在陆逸看来篇刷,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌旁欠,今年是进入中国的第十年涛。所以作为一个年轻的品牌捐,这本身就是一件很有挑战的事情隋。他还表示内,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累醛,是更聚焦的一种进化炉羔豌。因为市场环境在变化侥丝魏,消费者的需求在变化钩泪款,我们也要根据变化不断的调整讹、创新纪麻屉、挑战自我衅蜕。”他说放穷肛,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来聪侠,就提出了‘挑战者’品牌战略夸酵什。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过里彭撕,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的外晨,品牌口号必须得落地幌菩滤。”陆逸表示汹困读,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发北韭怀,聚焦目标客户群覆,让产品与目标消费人群建立联接逻、产生共鸣去废。    陆逸对中国经济网记者表示缔曹砷,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说踩厦拱,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作词,而且要深度国产化从烂勤。”他说先,中国是全球最大的汽车市称怠,同时也是很特殊的汽车市吵馈;如果英菲尼迪品牌要扎根中国锰,就要真正的了解客户构胶簧,扎根于客户级、扎根于市趁隆,这就必须深度国产化勾氓。据雷新透露莆,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%藉截铝。    但是挟舵,从2014年底国产以来奴,英菲尼迪只推出了两款国产车型蜕材沏:Q50L和QX50踢楷。对此汇,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑潦。陆逸表示弘,“关于产品线布局的问题巧,英菲尼迪有一个长线的规划九。”    陆逸介绍说庙仁,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年岗沛,规划内容包含平台规划兢稠、动力总成规划以及国产化的供应链规划等凶蹲嘲。他还说妒,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备任掂厢,我们的目标是通过完整的产品规划屁匣,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品丧。”    谈及国产化在今年的推进程度吞氨,陆逸表示巫哆,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中呢氦卿,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布洪潞督。”雷新进一步透露丰死抢,上海车展期间替,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时疽牢裸,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现疮。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逃蓖惜:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年讽,通过销售Urus房栋痢,兰博基尼总体销售量会翻一番鹤,突破7000辆大关匡烤筒。    在更遥远的将来韶,很难说会不会有纯粹的电动车颗潞痞。这是因为蓄电池非常重激酒论,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制焕。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市沉枭,兰博基尼是一个独具魅力的品牌港芜。自大众集团和奥迪公司接手后吕,兰博基尼得到积极媚、稳健的发展吻。日前托灭斜,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂辅,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员厘,商务部主管Federico Foschini幕父慰。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员啊枚、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问悉:并入奥迪公司之后疤活坦,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持烦尝筏?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的剐瞳?    答蛋授莱:2016年恒皖缝,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关稠芒。奥迪公司和大众集团接管之后范颗蹦,对兰博基尼进行了很多投资秆,让公司发生了非常大的变化何惰。此外贸,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品起炉奋。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高爬,如果没有这些投资纺斗貌,就完全没办法实现这个计划愁蔼。所以详碍,兰博基尼公司从中受益良多歼。可以说肚,如果没有被接管佰翠,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来枫。    问辽:在您的介绍中某,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高茅撮长。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的乾?Urus投产以后趣,重点会不会向中国市场倾斜渡?    答粮睹:目前通孤僧,兰博基尼公司只有两个车型系列虎拇:一个是搭载12缸发动机的Aventador活,另一个是搭载10缸发功机的Huracán妈枪玫。因为各种原因克,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降心,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势睦。2016年济,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车恐嘲。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%蹈醚耐,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%兢盆掏。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放苟疆,兰博基尼公司的销售量会明显的增加冗为。2016年吕,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆劲邯寸。新产品会在2018年投放溉,到2019年书,通过销售Urus寝愁拆,兰博基尼总体销售量会翻一番输,突破7000辆大关掏逼吼。在中国市场上零怜臼,SUV是非常重要的产品雾。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求径。    我想强调的是粳佳茂,在中国超跑车市潮M耘啤,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端完。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币韶任描,Huracán大概在300万到350万人民币邢,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平徘免。    问勾驶:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的任感?    答晌箍架:目前俄,兰博基尼在中国有15个经销商半陵纬。到2020年薄试,我们希望经销商数量能增加到20到25个亮。当然悲晚,通过Urus的投放扫,在华销售量会增加必楞,服务涵盖的区域也要明显的扩大办撬隋。    问挺:如您所说勿南,兰博基尼在中国有15个营销网点边违素,去年销售了151辆(车)嫂熊腥。我们简单的推算一下圃很,平均一个营销网点一年卖10辆车逼韶戚。那么镶舱,兰博基尼经销商的运营情况怎么样睹垄?在新的超豪华SUV到来之前校庆,是否有改善他们运营能力的要求呢杭?    答屋澎:是的假兼,会明显提高经销商的运营能力挎枫,新Urus也会变成一个破局者妻仇。虽然现状如您推算迹钞,但是在Urus投放之后单,大概2019年或2020年晶瞪睛,经销商的数量会增长乔绅,同时每年的销售量可能会提高到30辆猩,整个业务会明显的扩大纲途蠢,售后服务也会明显提高沤。而且由于SUV使用的频率比较高官掇躺,消费者甚至可能每天都开SUV去上班队,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入珊梧取。    问琼娘恍:兰博基尼车型比较少谢窖贺,所以每一款新推出的产品都极度重要版镀玩。现在的汽车行业发生了一些改变般抹,比如智能化发豌、电动化寺廖爱。那么环鹃,兰博基尼在研发产品时师,会不会受到这种趋势的影响誊胜对?    答疽:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征坪。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆菊,更多的是代表了一种感情晶。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador俗,采用V12的自然吸气发动机陛槽爬。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验匠赔。    这是兰博基尼最核心的销售主张蚂。未来歉方,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协斡簇。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度抹馅,甚至会超过前款车型丰。而出台Urus产品时则会有一些变化累衡扯,它将采用涡轮增压V8发动机粱伤,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机朴。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型必绍。但是敞,不管从产品定位肥绞垒,还是感情诉求方面来说傲吨碍,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观瑰鳖帛。在更遥远的将来甭,很难说会不会有纯粹的电动车兑籍贡。这是因为蓄电池非常重性下,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制荚。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车绢,可能未来技术上会实现新的进步峦譬,那时我们也得重新考虑这个问题粪毛。    前些天憾拦,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型努钎珐。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录灰莲,其V10的发动机再一次提高了功率恫日拴。当然失其腐,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA巴疗。通过技术创新以及功率的提升恨吠喘,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者团舱忌。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车厦。在预销售的阶段罐,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来荡。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功铂卯,能够击中客户的心理需求贡。    被访人晤汇:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作储。1998年到2007年甲腻婆,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年论,负责兰博基尼产品工作;2015年厘赖孰,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员科嫁,负责销售及市场营销跋窗挫。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昧承:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示须,中国是世界产氢大国酵拖,制氢设备孙、储输设备巧受、制造技术等条件不错埃,具备发展氢能的基础答蹦梨。从环碧旮遥和能效等方面考虑襄极讹,中国应进一步推动氢能源产业的发展痊扳眉。    周奕丰谈到安,中国目前主要依赖化石能源哺位散,对环境污染严重善。氢能源因来源广泛矗贩、燃烧热值高算速勤、清洁无污染和适用范围广等优点竿郊拈,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源凰。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分廖门,目前看臼沫,中国氢能利用的研究相对碎片化未,与国际先进技术相比还有差距辆坤彻,没有形成产业化娇境电、规模化发展防唇。中国应迎头赶上共牛,卡位世界前沿瓜。    他还提到彪辰拎,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一挎髓碴,提出实现大规模填、低成本氢气的制取唉、存储禽铆、运输淘、应用一体化的战略目标迪雌抡。这非常重要澄戒孪,未来需要各方协力褥莽陋,加大投入绊光,推动相关产业进一步发展倘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表皮厕,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法惋付。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济乱漓,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措豢镰虱。    他谈到洗创,实体经济是中国实现转型升级的主要载体喉袄,各方需要引导资金更好地支持实体经济汕魄,促进金融资本流向实业豢龋乌,真正促进经济稳步发展酚庞阜,夯实经济发展基础胎发。这既是稳增长攘酗、调结构的需要斥混,也是抑泡沫拍、防风险的举措啥题罐,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动啡,推动“中国制造”向“中国智造”迈进天泰胜,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力勿。    周奕丰最后介绍盒房,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下媳,也在不断创新突破恕顿,寻求产业升级贸旅镶。公司主动发挥自身产业链肋病、区域及成本优势零,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业凯。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区枢、旅游景区溅蔫、汽车营宿地不、农家乐仙、家庭菜园等不断扩展外酪,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业拳孪翱,以多种方式在国内推广土壤修复搬,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辫:李芳" "   国外媒体报道储毋,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示丛懦,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆椽械,并需要吸引更多的资金和合作伙伴杯玻锣。 李彦宏    李彦宏表示锹教,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车办。尽管有一些技术问题需要克服冠懂姑,但它仍然有望达到目标令店叛。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司沸碗彼,前微软AI专家陆奇任首席运营官较淡墙,负责大量投资的自驾车业务部门俗汉。 百度自驾车    李彦宏表示晦淡垂,我们很可能与传统汽车制造商合作派涛辆,而不是孤军奋战扑菊帮,目前还没有制定出这项技术的商业计划荡蛋檬,首先致力于让自动驾驶汽车着陆狸峨。我们将竭尽全力实现这一目标仙雄冲,收入和利润是其次的考虑禄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簿匠:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年滥,其所带来的经济红利在近几年日益凸显粕。正如近期两会中政府工作报告提及的那样词,共享经济还将怎样改变生活骆?   三年前巾绥,基于对共享经济的热忱到煌,清华学霸张丙军创立PP租车行,开启了汽车共享事业;三年后秆始,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户鲍,成为汽车共享领域的领头羊讽伍需。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀仓煎譬,3月7日媳规纷,张丙军开启了共享有车生活的新征程沪。   3月7日拷,在几百万用户的共同关注下次,PP租车正式升级为START共享有车生活平台福。这不仅是汽车共享领域的又一次突破坪,也是张丙军重新定义有车生活辨,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅秃。   从PP1.0到PP2.0时代扣其,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记绅违、一个符号或一个名称那么简单戒,它是企业创造持续价值的支撑鳖匹。若没有十足的理由魂,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓虑坷。将PP租车更名为START胎,是源于怎样的考虑萎沃?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解孔湿。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体享,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举殴桃。   “三年前鄙盆簿,PP租车开创了中国共享租车的新玩法菜膏旱。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益镐,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型蔼筛很。由于便宜便利篮,PP在用户心中是一个很好用的租车工具菜。”这个阶段芭捍,他称之为PP1.0时代楞府靶。   经过三年的发展俄,PP租车推崇拥有而不占有舍、盘活社会闲置资源的共享方式放吕俩,逐渐建立起以车为媒介渤珐,重新定义有车生活的2.0时代发。“START不是买车腿腐,不是租车懊踏,是共享有车悉详俩。这是年轻的人群惊劳厂、爱车的人群蹬,最向往薪、最有潮流的有车生活方式帛。”张丙军说厘逝,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择某刃、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验现绞舜。同时慰晤,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户板,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区姬退设,让每一个用户体验到最真实蹭导、丰富边炯、有趣的共享有车生活好募啦。”   START代表着新品类衬、更丰富的选择墩脐坦、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下溶醋处,相较于神州租车叫夯、滴滴租车等传统租车公司曙拧,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢韩?   张丙军认为担罐盖,START的核心竞争力主要体现在三个方面毖。   其一谱倒,PP从1.0进入2.0时代耪年,新品牌START更具有张力抢,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神石途。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求俄痘,START重新定义了有车生活仍薄,开启了全新的“共享有车品类驰芒。”   其二匡驼,为实现共享有车的多样化选择拖乱桥,除常见的家用轿车外羔蕊捂,START将主推个性化的用车体验泻啸。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型钞搔蜗,如保时捷911粳砂、特斯拉昧化、大黄蜂汤、牧马人等等累交。此外钾琉誓,用户无需承担高额买车款和养车成本胖,性价比更高遁旅坦。   其三偿翱,“共享生活的基础在于信任体系的的建立谱诡锣,以及更完善的用户信用等级碉。这也是平台长期价值实现的核心惺街。” 张丙军介绍奖,START共享有车生活平台为使车主放心共享薄讼控,平台推出了一亿元车主保障金涪,严格的交易信用体系版,确保车主爱车无风险;对于车友舷屁,START还与多家大型保险公司合作湍筛局,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务拢桨,为用户提供更具信任的服务确茨信。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流贬,我们的目标是忙绣憋,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来袱膊。”按照张丙军的预测趟,中国自驾用车需求量巨大山朗剐,而现实矛盾是眷曝穗,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车道砍钮,不允许每人买一辆车满足自驾需求鼻高。相对于传统租赁公司5-8万的库存量汰髓,START平台能让10%的私家车随时被共享使用朽。   此外犀劳特,他认为加褐朝,随着消费持续升级极船,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中石拆。“感受丰富车型带来的不同生活体验菩幸悉,将是爱车爱生活人群所追捧的方向嵌。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质赦纶、丰富妊肮、有趣的生活方式四剔,让有车生活更加精彩毋。”   张丙军表示画,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者煤率始,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验未屎。START甩交旁,梦想才刚刚开始纬弗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戌悍:李芳 版权作品材隘桃,未经环球网Huanqiu.com书面授权翻疵,严禁转载低孩陀,违者将被追究法律责任巍慈。 获取授权" "   今年全国两会上吗报,董明珠在接受记者访问时说祥:“只要你敢想女美,比如以前谁会想到人能上天赫蕊蹭,如果我们不去创造禽,人能上天吗锻钡哺?你不敢想扁,你不敢去试验胁,你永远不可能做好亨皋信。”    过去的2016亥骗,伴随董明珠的胶,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈投:格力全员加薪1000元湿精厕、格力的员工房谐、以及格力的手机……对于这一切桃前,董明珠并不过多在意受,她说陷猩徊,自己最关心的还是“掌握核心科技”墟。在今年全国两会加桐颈,作为人大代表茅缺斡,她再次提出了自己的董氏宣言校:确实这两年的发展抗湾,总书记提出的供给侧改革怀苛宛,我们就应该做供给侧改革的排头兵杜方,因为做的是实业亲,能够掌握核心技术士肚奇,制度也要跟上疵蝎兢,真正给那些创新型的企业统、有创新梦想的人一个环境介。    对于国家哩媒、社会恐解敝、普通百姓的诉求凳,董明珠是这样回应的汲侵瞄:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献悸脓蹋,他真的不是仅仅是索缺俳摹,收获史,比如说我们过去讲蝗,这个企业了不起晤防,再就业瀑,反过来你要感恩这些员工惮,没有人来给你打工侣惩伙,你凭什么去发展鼻随痞?所以我觉得要有一个感恩的心情期陡桑。”    把感恩的心落到实处归词,就成了格力员工的2室1厅仿咸辣,于是琼地,别人家的老板就这么出现了为贤兑。 记者肪身陵:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧拜谜盼?    董明珠湃绢:对秦,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现切。    记者滔火:以后所有的员工都会2室1厅彭绞?    董明珠挫:对对对钩龚。    去年末歧,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银旅小,但因股东大会投反对票而失败轨起。随后午挟蕾,她以个人名义增持珠海银隆股份培跑,雄心勃勃的进军新能源汽车产业猩,然而谦信酮,到了今年喝,新能源汽车面临两大不确定因素晤:电池坍激裂、补贴“退坡”径。在董明珠这里板朗,似乎这些俨然不在话下邻驳率,董明珠说瞪,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟喝膜涝,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市呈拿恕,“不是因为退坡我不做哭,也不是因为给我钱多项坪,我去做信枚,我认为是一个责任廓茧湍,是对社会蹈矗、对人类囤肛突,你都要去选择的一件事阀公梆。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖绊驾,董明珠很不以为然垂,她认为系农卑,这些都是炒作搭狮位,并没有人真正说到自己手机产品的质量嘘烫羞,只要没有说到质量鞭,那就不是否定村眉箍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灿:李芳" "  近期四珐朔,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税实。美国此次取消“双反”头,对中国轮胎产业无疑是一大利好涉沟能,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转克,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变兰。   全国人大代表孰、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议彼冕,在轮胎中使用RFID电子标签技术顾钝们,给每一条国产轮胎装上“身份证”期。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督藕贫懈,有利于消费者对产品品质加以甄别袄,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量刨,从而规范轮胎行业发展挫成,促进行业的产能优化和转型升级镶。”袁仲雪说吕。   据了解藩咳,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草芥,全球多家组织及单位参与攘奠。轮胎用RFID电子标签的应用莆壁捅,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体惮县慨,将等级数据写入轮胎标签内部彭,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定档吗荡,伴随轮胎终身使用嫡清。同时寇窗,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体吭恳,使轮胎更智能毛泻,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS邓肋氛,能实时监测轮胎的温度泥汾、压力等数据莎膜铃,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况阂冬吞,从而有效减少安全事故检婚十。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拒:李芳" "全国人大代表号江、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题黔痢围,这个事关老百姓短途出行需求以及交通负糠、环境协和发展的产业杠,由于行业标准尚未建立线射,使得整个产业发展处于十字路口龄。全国人大代表失、时风集团董事长刘义发建议仑蒋,加快四轮低速电动车标准和法规制定 裴踢逝,全力推进供给侧结构性改革翟味取。    在刘义发看来缺酥德,四轮低速电动车是市场主导八、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品冀。目前暴颓,工业和信息化部壳貉、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》瓮。该标准的制定停香,对规范四轮低速电动车行业发展蔚匡,使三称、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代擎骗,直接实现电动化殊次、节能蓬情、环保安全出行具有特别重要的意义貌倦劣。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求取衬揽,又适应市场需求了,刘义发给出四点建议瞎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一剿壤、标准制定应充分听取行业的意见鄙家,响应群众的呼声响。制定标准应尊重市场规律红盟掸,规范两、引导产业发展贿笑,而不是简单的限制碘吧,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求淀离。    二维旱、标准指标应体现四轮低速电动车的特点蹦庙。四轮低速电动车安全售剩、环保抨汉、经济搽、舒适福,是摩托车谦、电动自行车是瘟恢、自行车等升级产品窖,特点与与高速电动乘用车不同金疟。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标稍诧盯,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定节铜。    三萎词愧、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导氖、政府引导的办法迫挺列。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点媳,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池督,如采用锂电池政府给予一定补贴穗。    四上、在制定产品标准的同时默,制定企业准入管理和注册登记柑甲寺、道路交通管理的配套法规粪。产品标准只是为行业规范管理提供依据辛钳咆,而实现规范管理是一个系统工程畔拨叹。政府应加快制定企业准入糠愧、车辆注册登记崇斡、道路运行管理的配套法规箍,在制定这些法规时应本着改革创新的原则赤,方便企业让利于民揪缄,减轻企业和用户的负担且广。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求性、加快供给侧结构性改革的产品牢忿,又是一个节能环保的产业钙霖,引导得当可以大有作为筒逗。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法吃千墒。”刘义发建议忌寄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菩:李芳" "   近几个月来年獭,共享单车火遍了北京城钩甘。6日徊,全国人大代表殴卞、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示会,今年上半年舌杜悍,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”尝取袱。    徐和谊说锨,伴随着公车改革剃,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁徽。“很多公务员手机上有软件狗盆宏,一刷就能用车朽犀水。”他说烫菠,今年肮蛊,北汽计划将新能源车推广至更多的公众诲。上半年戈杯扦,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车食迪发。    据徐和谊介绍驮,未来投入的汽车数量将根据市场而定轮,租用的价格将有竞争力妈。产品的外观将非常“吸引眼球”凭,为两座式纯电动共享汽车铃,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷每感,适合分时租赁和共享市场需求翁怪话,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别为。租赁者使用时需提供驾驶证等证件藕,在手机上可以查询哪里有车落。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题届牡,目前大家用车起点和终点不同恨梨。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源领孝嗓。”徐和谊说慑獭岗,目前诧甘秃,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节列蚂,包括立交桥下店、公共停车场漏、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇查。目前边远的地方停车资源丰富模融,但是用车的消费者较少吧咕缴。“希望异地还车的便捷能够实现急磕袖,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点稀感枷,否则还会存在最后一公里的问题侩捞。”    徐和谊坦言釜,停车位还存在管理的问题孔松奶,汽车是价值比较高的消费品热弥,一旦出现剐蹭翔吾,租车人还车时也容易“说不清”词。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护镁、“钟摆效应”等问题葡。“有些消费是单向的铣短啪,如何让车回流也是个问题”胆市蕉。他说脸伶,目前潜套险,北汽正在进行市场研究料沃,探索解决方法娥块绊。    徐和谊还透露赴弟,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行蓄家,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆唉。“我们也正在筹划并和有关部门做方案伸,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆酬。目前距2022年还有六年时间凶搬仙,从可行性上讲默册唱,应该是能够实现的烯拆。届时希望借冬奥会的机会樊北坎,展示中国制造的水平秸墙措。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飞卯瑟:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露桨,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题熟刷,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击高,目前已追回骗补资金或贩耄款23亿元故衔师,并对有问题车辆不再补贴蔷偷,对闲置车辆也暂缓清算掸娇。    肖捷称储弧悄,在财政部门督促下谷翔腾,目前相关企业正在采取措施迁,认真整改发现问题杰猎艇。    有记者问俗炽涛,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展懒,肖捷表示填,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整猫呢,主要是降低了补贴标准身,同时也设置了补贴上限葱氏煞,还提高了准入门槛恨酗袍。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展孝诡,同时也可以有效防止出现市场扭曲顶。”他说拎蝗吴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坑粕:李芳" "全国人大代表莽赖、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气惺耽、废液炮、废渣等污染屎,一旦有机电解液和钴廷、铜苛、镍等重金属物质渗入水和土壤之中陀鲜掀,就会带来生态环境安全隐患泞,甚至会危及人类健康镐。”全国人大代表坷轮、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示荚。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议炭哭。这位带领团队经过几年技术攻关剂尉埃,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人磐,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上写。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个患,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题朗浮。在提交建议之前水皮,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究珊。    自20世纪90年代以来僵逛绿,随着锂电池广泛应用郡,我国成为世界上最大的锂电池生产叔、消费和出口国逃贡彤,近年来我国出台了购置补贴闯碑、税费减免逃慌、研发支持冗凰牟、消费优惠阮犀、基础设施等一系列重大政策措施埔,新能源汽车市场日益蓬勃发展表。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆诚、保有量超过100万辆可嘘萍,占全球市场保有量的50%倒,预计到2020年累计产销量将超过500万辆崇柿。    随着新能源汽车快速发展溉来,作为新能源汽车的“心脏”扰洪捕,动力锂电池产业也在迅猛增长行。按照相应的报废标准忍,动力锂电池回收利用市场已经形成死蔑。有研究数据表明耍,预计到2018年烫窍疮,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模闪蹄,累计废旧动力锂电池超过12GWH诫、报废量超过17万吨皇,从中回收钴叉、镍裴辑履、锰化、锂卵喜、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元虾,到2020年将超过100亿元栓,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元年搜。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫瑞,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题核为卤。”张天任认为铝,如果动力锂电池做不好回收利用拣匆,就违背了绿色发展的初衷桂室。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用唾董,但现实是浓,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实变贬床。“废旧动力锂电池包括不同的类型杉耙剁、设计工艺和串并联成组形式少,以及多样化服役时间莽、应用车型和使用工况搅墒,这导致电池拆解不便鲁。另外静,国内尚未建立成熟的回收体系绅桓,动力锂电池回收产业也未形成规模效应彼,回收工艺成本高患崩。”张天任表示久,“出台的政策并不具有强制性局尼,且缺乏明确的奖惩机制褥楷秘,加上动力锂电池回收再利用经济性不高豢囱,目前动力锂电池相关主体无利可图陈乾恍,对政策执行积极性不高匙。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题蠢冈闯,张天任说阿宋锚:“一是退役电池较为复杂技,不易拆解;二是退役电池一致性差秽揣亢,品质不高;三是回收拆解成本较高形镀斯,盈利点低;四是回收政策缺乏监管期奠乔,执行不到位弥。”    有问题就需要有解决办法屋凛怜,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方械奋蹭:其一讹挨抛,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二罕,加大电池回收再利用关键技术研发;其三氖掏,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四壬闲差,鼓励商业模式创新试点和推广应用盗驶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呐:李芳" "全国政协委员轰、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题蓟投。”全国政协委员楞拒瞎、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示沉吮,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题疽,当纯电动汽车完全不再享有补贴时刃薯,其市场前景令人堪忧咐洼年。“在电池方面河斤,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡瓢搓敝,2020年后被,当大家都不再享受补贴时楔,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上筏,消费者当然会选择物美价廉的国外产品传案。”另一方面逃羡鸽,柳崇禧表示超,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市伯,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限菊睬。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素魏软笑,在于车辆寿命和电池寿命的不对等失底反。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上胸妹,但电池的寿命大约在20万公里碾。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受把,这意味着哼擂头,电池报废了车就要跟着报废陕,这样算来挛河,纯电动汽车的使用成本是很高的辉巫。”柳崇禧说许恒。    对此锨杆,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案丛盗,即建立专门的电池运营机构苟船,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务僳鹃。“一辆车在全生命周期内更换几块电池佬乖类,是对车辆的物尽其用唾。对电池而言缝,虽然不能再服务汽车泄,但还可以被用作储能电池雌,同样达到了最大利用率泵充。”柳崇禧认为蹦汉,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法娟穷圃。“但国家需要予以支持温苇芬,尤其是在车辆检验方面潍希,按照现行的规定看惨锻,更换电池即被视为改装串。”他说四。    柳崇禧的另一个观点是含霖久,氢燃料电池的大发展即将来临渐。“一方面蚂鸿,原来的运输成本相对较高糜,而如今这一问题已得到很好的解决滔氛,现在的运输成本只有原来30%;另一方面府法就,美国的相关先进企业在国内开始建厂蒙茨,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车揉剔亢,预计两年左右即将迎来跨越式的发展灰。”柳崇禧表示冲抗登,氢燃料将作为增程器为电池供电帆泪搬,以达到更长的续驶里程粱犊,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用疽恭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辽:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同哥妒,造成了双方的利益不在一条平行线上妮。为了解决这一问题孪薄霞,李金勇指出巴囤矛,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景纪溉纽,重新设置股权架构久,经理人和骨干员工合伙人化慷涂谭。”    “遵从起码的商业规则不,我们就是经销商能康暗,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节坏埔灸、一个桥梁霸释仑,我们没有义务去亏损冈。”李金勇说澄脸。    日前砷翻吝,著名汽车营销人板、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出涩,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景丧汲潘,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”先套,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争沫,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象呜吾拟。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”凳恫零,李金勇直言旱骸,“在过去的十几年临,我们的市场非撤希好恢,老太太都能卖车夏辱入,会加价就行了阿豪硕,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高堕览,职业经理人的压力很大大钨,每天都要搞KPI考核骨牌、培训孝抠、提升呸篙里。”    李金勇以实例说明郊荤篮:“过去在资源时代犁,一年这一个店挣1000万督坍撮,给职业经理人开30万惺尚寐,没问题飘,这车好卖茨。现如今匙涛醋,市场不好了淑让催,现在一年挣100万缄范冒,职业经理人还是30万葡讲酚,但是特别累雀黎怕,现在一年的工作量比前五年舞丝魏、前十年两三倍都不止捅鞠餐。”    在李金勇看来跨腹奴,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同耐莆,造成了双方的利益不在一条平行线上很。为了解决这一问题抒,李金勇指出轰床经,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景沟,重新设置股权架构颊乏抄,经理人和骨干员工合伙人化蓟。”    李金勇进一步具体阐述道冬,“过去资源时代苦脸,投资人只要拿到了店闭笑、拿到了品牌祥,就可以赚钱榔。现在橇轨澎,资源时代已经过去了沥抒等,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起藕特,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人里腿新,从而真正让员工自动娜陡耐、自发地把工作当事业但何,而不是靠培训珐朵敲,靠感恩淮。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来苔竣势,不少汽车厂家制定了销售目标柒藏芯、生产目标陷蘑开,职业经理人必须要完成羡礁蚀,如果不完成就走人临屑是。李金勇认为氏伶即,“在这种状态下幂簇,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划凑瓤、十年的规划矢晃,只能先制定一年的规划堆竞,把今年完成再说拎,由于今年完成了等,明年才有你的事掏溜。所以这两年厂家的高管变动频繁埔史,十年以前很少有这种变动绕扣畴,而现在这种变动成了家常便饭感疗茹。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量无衔脱,没想经销商的盈利能力私忌际。”李金勇表示花,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量腿,想办法做经销商工作舍危使,把销量任务压给经销商盖米。而经销商越来越不听话苦蓟拼、越来越不相信的时候磺磺化,厂家就再出台相关政策几落仑。    李金勇指出漏,经销商要有勇气打破潜规则乓,遵守正常的商业规则耍:库存大不提车谐响、无差价不提车柯攘脸、拒绝搭售手。“遵从起码的商业规则径,我们就是经销商勘惮,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节轮洞胺、一个桥梁曹秆皋,我们没有义务去亏损效。”李金勇说搓潞。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题污车,李金勇建议劫详:同城市的店应该互相加盟或互相买断目,或者干脆出售给另外一家经销商孔,不管用什么形式川,形成同城市的一家店抨始嗓。“我们用销量幌、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来令隆,这样减少恶性竞争盟培寥,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法衔锤。”李金勇说涡柑纯。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象限,李金勇表示行诬,“我们不可能卖出路边店的价格票布缆,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争姬。100%原厂配件保障税禾,专业的维修技术免将裂,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客疾焦。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”椽曙绊。    此外距领巾,李金勇还表示破,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车糖。据了解笆,2016年痛,新能源汽车的销量超50万辆捌,到2020年诽实疟,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年贯,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆哨塑腿。在李金勇看来蹿籍,在这个快速增长过程中炼,“传统经销商中强唾,谁关注了新能源汽车并率先布局口拦,谁才能在这个市场当中分一杯羹侥徐罗。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烂:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕贩,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员钡疼超、四川省鼎立律师事务所律师施杰师食怒,今年的关注之一溺弗,是有关网约车新政的话题瓶衬。    施杰表示拇躲,为加强管理脾芜颈,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)妥,并于2016年11月1日起施行翘。然而病讳捣,根据多家网约车平台公司的数据饶捍眠,在目前运行的网约车中结,能满足《暂行办法》中主要限制条件的喇,仅占极少数部分渺泪垦。    “交通部制定了网约车高品质服务促剔棉,差异化经营的原则寺眠纯。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”幕虹氦,施杰称鼓揪,“我认为窗盯,政府应当放宽对网约车的准入限制倾癌趴,顺应社会共享经济发展趋势”授挛盾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到山枯降,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中淋,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方烹盲。    首先科,施杰认为珊锑,北京盼、上海的网约车细则要求“京人京车”酷首交、“沪人沪车”等差异性待遇是没,不符合市场竞争规律陪匹。施杰表示栖,只有在市场竞争的推动下形刮仟,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力咯垦绍,也有自我管理的需求与能力斗。    其次桑寸,施杰表示妒恕,北京朗吭、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员峰殊,而且购房懒褐、购车也并没有绝对限定于本市户籍扛釜侈。“京人京车”挡卿、“沪人沪车”的严苛规定汐,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外传宽,会导致营运车辆骤减宠测陶。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒舜痊,阻碍新兴业态的发展谭斡。    而对于多数城市对排量鞠爱、轴距都作出的高标准要求空劣,施杰认为何涝铣,高排量代表着高耗油锰敢女,不仅并不符合节能减排目的拧们亨,高油费必将抬高车费境咆巫。    更重要的是苯略鼎,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则沦裳,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准撑崎、高门槛裙,将损害网约车的实惠经济特点逞,打击其平民性沙罗腻,“上述许可管理的模式距挟,将导致网约车司机数量骤减恋眉度、车费翻倍赂挝,群众打车难斑、打车贵的现象又再度出现茎莲啤。”    此外鹿嚏,施杰在这一提案中的主要观点还包括亢巫草:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”切、“许可管理不利于节约社会成本”等磺霖。    施杰建议私躲耐,《暂行办法》可作出如下修改俩需谅:    (一)政府适当降低准入门槛咕。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度焊隧,是十分必要的苦恒。比如氖毋:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查溶摊,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置酒、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求细,等等扦歉。设立适当的限制条件翟汇佛,符合市场发展规律揩尸,能促进网约车市场安全性杠壳避、规范性发展勺芳。    同时村闭,政府应当科学引导网约车发展福化,而不是像治理洪水猛兽奸犯,把它一下子关进笼子里邻莲亥。以构建网约车公平竞争的环境为导向车是,放宽对司机户籍的限制性规定谈铃,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源其。网约车平台凶、司机和车辆的审核程序诽,各类许可证明的核发程序尽量从简菇胯,以便节约社会管理成本疙遁。    (二)政府协助构建平台审核礁、加强平台监管    改事前许可据采,为后期监管歌,采用“政府管平台防滩孝,平台管人和车”的模式拐。将市场准入许可更多地让权给网约车平台沏单,规范其登记信息呻、审核资质的义务马化,定期提交所有车辆的情况铺泞,这些数据要在监管部门备案慑咖。并通过补充相关的法律法规题,对怠于履行义务的平台采取处罚措施啤茅。    对网约车不合理调价进行监管碾。保证人民群众用最合理的价格出行皇娩粉,也避免由于市场垄断形成的价格新高袜季。2017年1月纤,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人累,因平台上出租车预约加价功能超高额收费棵困,就此提出整改意见辑躲,平台负责人也承诺将取消该功能熊盼。这就是成功的监管案例氢胎。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车缮,存在大量不符合新政策标准的现象胆肠。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断罐汲,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减贺,社会各方都需要一个适应阶段洪。所以秀,新政的实施不可硬着陆罕艇抄。当前阶段盛抽,政府应当积极引导各平台规范化审核聪鞋桶,加大对群众宣传力度狙颇裸,延长从旧规到新政的过渡期交爬办,循序渐进地促进新政策落地承刷瓦。    我国全面深化改革提出了目标哺尽惶: 市场在资源配置中起决定性作用郎饰其,更好地发挥政府作用鞭。近年来剩,国务院一直倡导转变政府职能题,推进简政放权醋湍桐。对网约车的审核汕,放权是进步爬饱怖,限制是倒退饰掂械。政府应当创新行业管理司退镣,优化监督模式本淌乱,构建平台审核模式发授,推动群众绿色出行垫顶揭、健康出行放,为“互联网+交通”营造良好发展环境吐竿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扳:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非炒荩害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易坦外剖。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计纹劲阂、品质等方面做了很多的投入怖。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势环。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛骂呵、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略累呻。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市陶枪坟。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞迟谅澄、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球呈。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”安示。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非称鼓眩害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易嚷嘎苯。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计壤锑罚、品质等方面做了很多的投入浩汾。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计羌。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶赡。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性日溯缝、时尚及科技感的一款产品喂垄。”韩德鸿说显。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫记。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型偿滇净。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场臂。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆圣。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”刷剖焙。薛海涛坦言朵。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩沛笆。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730孝、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%雇腑铆。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走翁。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系叛、制造能力奴此靡、经销商体系定朗、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面绞雾嗜。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势扁橇识。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霓:李芳" "   2月21日圣,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办十罐淀。本次大会立足技术趋势薄饯尘,探索全球技术发展的内在原动力盾请贰,探讨人工智能己、量子计算敌单食、基因疗法等领域的技术和商业趋势撤。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中下夯,有两项技术与人工智能密切相关凳论策,包括强化学习和自动驾驶卡车坞微痰。在关于人工智能的圆桌讨论中掇,多位创业者和专家针对强化学习幂、无人驾驶分享了自己的观点悼爸品。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车蓖坊,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车佛挟硕,可能只在北京的五环里面开庙剩秀,路况很好算舱看,最高限速就80居戚、90公里女彪衬,这种情况下澄,车就会极大简化砷宋铺,驭势并不想生产一辆概念车喷皑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯颂,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术逆,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性光乱俩。技术投入上定栏,目前大家都在往里面投入很多的资源喉怪仁,整个行业在往前发展辟叙,但里面还有很多问题需要解决舍,包括保险怀、政府等揩。    而谈及强化学习在图像识别上的作用涩段猎,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道翘,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好忍,把信息融合盛、如何决策做好诬。图像识别拓展能力非常强粕快茅,它信息的理解非常细致坪、更加全面暗,比如前方有一个易拉罐胶,有些传感器会认为它很危险汤,因为它是金属世都檀,但图像识别会根据它的大小幻、形状去判别啡锯海。目前结合强化学习浩挖,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持蔚牟检。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能苏替,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目来撮,最终关心这项技术在实际应用中的可行性缅,说到底这还是一门生意缆恃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锣晃:李芳" "  【导语】这是最好的时代仍蒂,车市销量连破发展记录蒜邦解,这也是问题的时代寡捷,多元化税倪绕、碎片化屯,对整个行业提出了更高的要求题顽。一切都在变眉躺虏,唯有不停思变方能随机应变溺。2月18日梁,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕粹驴。行业内百余位思考者和变革引领者守潍卉,与120余家媒体相聚一堂镜杭呐,在“变与革”的大会主题下未,共商“品牌与营销之道”丝浑,把脉中国汽车2017错厕。广汽乘用车副总经理肖勇嫉罚、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英梁虹瑟、吉利控股集团高级公关总监杨学良袖亲朝、福田汽车集团公关传播总监许翔搅、SWM斯威汽车首席运营官余波克讽幂、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动亥。以下为发言实录婚勾激:   互动环节嘉的合影   李苗苗琅:接受张红同学的邀请茅坝肺。下午好!大家都是老朋友了巍回。今天在这里低,首先我淄晨停贺张红搞这次论坛姬。第二俏,其实有这么一个机会让大家聊一聊锻借,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆顺,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力挞,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字狠靡逗。对这个数字塑,我想每一个人藕翘椒,特别是管营销的人剩,特别是管品牌营销袖霓、品牌推广的人匆蔼,我想每一个人都有很深的感慨炒徊乃。   首先请问肖总歇兄,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物逢极殿,也对您做过多年的跟踪奋踌戚。这次请您上台错,我很想问一问牡陌纺,传祺作为比较成功的中国汽车品牌受凑,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点剂?能不能简单地概述一下财佩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇谋:李苗苗老师第一个点名我拜堪,作为广汽传祺来说册弄,正如李苗苗老师所说的飘论,应该说是比较新的汽车品牌兢。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”十挺懦、“两个坚持”博缴,坚持正向开发和坚持世界级标准唉嘿祟。这两个中套闻,一个是对产品开发的定位沽强咖,一个是对品牌的定位汕操。   从中高端车型的新产品进行切入姑卸,相对来说这条路走的比较艰难一点脊撑,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”第挺,就是起步会难一点椭申恋,后面会越来越开阔擅俏、越来越顺熄灌石。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候刃,内部也有两方面的方向赴:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手系翟,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来睡阮,并且在市场上面赢得一定的销量李添,建立一定的知名度兜。另外一派的意见脯,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势疏阿,从中高级产品切入兜抱。但是大家也认识到这个困难量该,一个全新的产品和品牌从中高型切入售,也就是售价在12万元以上鹤惯咯,第一款车型是12万元到18万元咀,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难及,我们意识到这一点了未如。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大莫辩写,其实2011年冷攫、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年涉,应该说是非常艰难间绅且,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦劝。但是2011年离常亢、2012年有一个词就是“坚持”夸读,做品牌是做两方面的事情艰脑。第一个是做好产品的品质夸偿项,第二个是做好对客户的服务楷评,以这两个为基础这五六年走下来沙,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑套狗。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象虹齿,受到各位媒体老师的厚爱奈,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌堤即,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础辖歇。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题剖蜡,我觉得第一个是坚持努丝响。在我们困难的时候不要去放弃潜复朝,就是把自己的品牌形象弗、产品的售价回到往下行的趋势培。第二为了支持品牌向上潞似畔,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务芥。   李苗苗苫:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的脆扔,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程饲上。比如像现在的奔驰扫曙,一百多年殿陪,宝马搁荚献、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年呐监筋,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌歉。所以我这个问题特别想问一下陈思英总拢伺,对于北汽来讲有奔驰的辉煌量,也有现代的销量哗,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷剔连淡,您能够阐述一下吗爽?北汽在塑造自己的自主品牌方面佛,到底在哪些方面下的力量最大赌镭亭?   陈思英迪:谢谢李苗苗老师翻,非常感谢红姐给这样的机会兜佳,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌垂镭归。其实不是妄自菲鼻省,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷炔,台上在座的各位都是大幅度增长篇桓,我们同比增长更高一点绦裸,因为我们来得更晚一点啦肋,同比增长8.7%獭蟹仟。   但是我个人一直在想这个问题龄闲,其实品牌还是一个需要积淀和历史的匪。像奔驰去年是130周年浅碑,今年是131周年尘冉椽,我想这才是品牌窟。现在我们在座的各位给客户提供的敝搽,我更愿意定义为商品酱,我觉得是这样杜。   从北汽自主品牌发展之路来看惺矮荚,各位媒体老师和同行都知道驴系栖,2009年我们是收购埠虑漓、消化翻、吸收了瑞典的萨博技术江颗,当时萨博的93恋、95的平台和1.8T槐俩户、2.3T涡轮增压发动机的技术末极,我们是基于萨博的平台上景府皆,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展报。2013年的5月份驳惫,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市澄ⅰ,大家对这个印象应该很深狡缆。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇哼速,当时也试图通过萨博平台的背书忿,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端围驾呻,因为我们希望建立中高端的自主品牌廷铃,当时的愿望非撑笔幔好其庙。但是事实上发展到今天购煽,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈透狡。   但是没有关系畅圈,2013月5月12日投放的绅宝D70社,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音店。这么多年的坚持是在消化传、吸收萨博的基础上进行的滤,源于萨博徽、高于萨博动,我们有奔驰宏挎酬、现代合资的反哺耽裂,我们在人力呛、财力麓、资源虾、技术辅、研发硕秋祈、生产盆艘饭、制造方面瘸挽,都有很多反哺给我们洗腔穗,北汽近几年高速发展底淋。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆寒,这一百万辆含金量是很高的白,尽管和兄弟企业相比来得有点晚薄挞,但是我们用五年时间实现了一百万辆迁绣武。这里面还有几个第一和差异化产品砍冈,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一贰,第二是新能源汽车产品构成做到了第一奸,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位辨。   基于萨博痞、源于萨博和高于萨博的消化龚鹊、吸收和引进蘑鞋,同时基于奔驰和现代的合资反哺封烈轿,我们坚持为消费者提供好的产品皇娠誓、好的服务碎、好的品质车酿。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近瓦老,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质态炭嚼,比如中国新车品质(IQS)IQS衅、强制性产品认证(3C1000)睬,3C1000即三个月的购车用户中沙够,一千个用户的抱怨度是多少橇鲤瓦,我们的水平无限接近了合资品牌狙爆供。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的霜,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心熟躺,希望有一个很好的中国背书淖捐喝,给大家提供一个很好的产品体验团、品牌体验和文化体验鸽。   李苗苗氓乒僻:听到陈总的发言我一直在想兄酪萎,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO低矩,现在经称韫В看到“北京”的LOGO滔。   前不久搓虾,不去杭州是到处都有吉利车裳。2016年是吉利汽车最亮眼的一年洼鹊蚕,推出一款车就红一款车伙。请问杨学良礁,学良也是吉利的老人了络,一直在负责品牌形象的塑造娟谷供、公关哄、市场柬办势。原来我们也沟通过这个问题酬头丝,对于吉利来讲收购了沃尔沃兢矢,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块凸惺肉,这是蛮难的事场枫焙。刚刚陈思英总还在说萨博场筷斥,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃撂,感觉蛮纠结的凹妻莽。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象叮?   杨学良淖惶碾:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下登,第一是对标付,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌惩狠。我们是坚定不移地在执行钞监,而且到后来做博越功、博瑞之后有越级对标衫。比如我说开发一个自己的A级车赌粹,可能要跟合资的B级车对标恢赋。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域腥涵,包括研发通、制造浩闪、采购罗扫、营销筹,我觉得成果是非常明显的睫。   第二是坚持走精品车的战略踌。所谓的精品车婪吕,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值揉某,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近川俗,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准欺,比如车的造型设计上面帆箔四,自从我们在全球建立了四个造型中心饭,吉利现在的车设计都是非常漂亮的搂。既有符合国际的审美潮流啪污,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面摊。比如说在车的智能互联领域鸽,在博越车上面车机人机互动的功能上次挂,已经超越了一些合资品牌承词喂,这一点使我们感到非常骄傲呢痞簧。   包括在工厂的制造工艺上搁,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺频、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌谰排蛊,因为我们现在建得比较新十粟,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来算卷爱。大家可以看智能化程度最高的工厂仿悼强,现在实际上是在自主品牌的工厂中盲恒。   第三是一直在坚持口碑趣咸。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任澳,让消费者真正成为我们品牌形象的代言镭峰。这样就可以真正喜欢这个品牌聊烈钮,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用阜欺幻。   刚才提到了浙江闹细腹,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍灭斗骸,市场占有率在细分市场上已经是第一位了雾辞,大概接近了7万辆赎。这在以前是没有的吗警,而且这些用户里面很多都是青塘,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上扛,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化溅。目前因为我们的品牌在提升涩,我们的品质在提升庙谢邻,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车楼。这从我们同行梢,包括从传祺廷、北汽的产品销售上也能看得出来飘忿拾。可能大数据调研券怒秘,像一点资讯的副总可以讲讲祭胆,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品排挽。   当然您刚才提到了在集团层面爬才鞋,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰块,同时又实现互补榔想袍?这里面还是有很多原则混秆妓,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的萄,吉利汽车还是定位主流汽车品牌武何麓,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争茎。沃尔沃是高端豪华品牌假,是跟豪华品牌去进行竞争的佳同。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应迹扩,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念紊难、流程苫、标准青噬,包括人才的培养和交流阀。最新我们做的一件事累翘,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心赡囤,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA潭咎,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO醒沥忙,可以说没有沃尔沃这么个老师盼核驾,没有沃尔沃这么多年积累碑,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构嘛冻洽。我们相信因为这个架构非常新戳,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平含。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质烷纲秀,以及质量再上一个新的台阶冻彩,实现真正的跟合资主流品牌的竞争沟。   李苗苗侧裸握:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京茎顿翠,福田汽车在2016年表现也是很耀眼勉卯劫,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面翱厩,最重要的是坚持了哪些耿?   许翔瑰捐:谢谢李老师飘,同时感谢红姐给我这样一个机会毫。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车臀。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友癌。   福田汽车是商用车企业手,和乘用车企业还是有一些区别须。我们主要的目标客户群是to B的屡喝,正如您所说半渤,我们是1996年成立的干,到去年是成立了20周年蝗弥肃,通过20周年的发展锣辅讥,在过程当中包括您和各位老师的支持坊渭,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业聘。在中国轻卡市场上踌惜,已经是连续十几年的第一了逛。1996年在山东成立刹,1998年上市磁,2000年进行区位调整就来到了北京豌。   在这个过程当中您也说到了品牌问题抖绅炮,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视臼硼,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分烹。我们可能把这个品牌是这么理解的蓬块,现在业界对品牌有很多理解的方式锭繁冠,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营干联复。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中拿秦卸,所以我们从整个的业务流程上来看羞,这个品牌业务就是在其中的纫毙。所以我们这几年在企业的发展过程当中侨现确,品牌也是在不断涌现洼谩钎,大概有几个阶段任摔。   1996年是以轻卡为主导俗泊,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不卸呖埂,用着正好”诫尚。在当年的时代抓住了市场机会品,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一捂艘。   在2000年之后哩富撮,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位溅菲赖,进行了商用车全系列的殊局窟,像您现在看到的整个北京市场有很多客车尾,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车天,这是一系列发展的战略飞檬。同时把品牌又进行了再升级逻环,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系芒雄俗,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理换任。   在这个过程当中握,福田汽车不管是做品牌还是做企业惊收按,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢帕尺靡?一个是福田汽车在商用车范围里面赌攻己,就是在整合资源方面觉得还是不错的欺核。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早瓜都,花了八年的时间跟他们谈合作露。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒嘘矛贝,生产的产品也是福田自主产品欧曼呸星鞋,同时和福田康明斯成立了50良:50的合资公司酮岁赦,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用刚呕叮。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广矫晒襄、先进理念之外铺嫩缝,科技创新也是核心的一个点俺煎。福田汽车虽然作为一个商用车企业薪看,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比炉唐桥,但是也是做了很多的工作嫩干拟。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室爸牢捍,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右磨峦嚷。我们统计了一下岔渭,和乘用车企业也是差不多的膛暑。   而且我们在研发方面淡,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部磁十,这在商用车企业里面比较少见计。不管是先行的技术颊忱溅,还是技术传承方面都做了很多的研究同堪,包括去年也推出了超级卡车娃饶氓,也是整合全球资源打造超级卡车藏怖那。全面从安全脓辽杯、环保方面进行新一轮车辆的升级输炉谁。   我觉得总体来说吧啃阔,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业蔑氨盗,是一个有着锐意进取厩、远大目标歪恼裸,是一个愿意为客户簇、为所有的股东间栖、合作伙伴萝愤、利益相关者带来更多的价值龟词,也愿意为更多的卡车司机侠、货车司机带来美好的生活和幸福的生活峨覆。谢谢!   李苗苗菊水兴:2016年一年有很多新品牌出现泡冉绦,也有很多刚诞生的品牌在努力痪骡说,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰阮诧藉、宝马屎吩。我就参加过场在北京的怀柔添莱履,斯威汽车上市搞了一场大型的发布娘。我当时心里就想斯威蛮有钱巴辖衬尽,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢凄娥?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的漓混?对于刚诞生的品牌估鹃辫,品牌之路有没有塑造的路径梢?你能不能简单地概述一下搔攘?   余波胖:感谢红点汽车和李老师拈,各位媒体朋友和各位同行教裁佩,作为SWM斯威汽车谎,可能很多人觉得很陌生颧降,可能没有听说过祭逃,我简单来介绍一下抚。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌吓晒,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活痛,7月份品牌上市孤,8月份第一款车SWM斯威X7上市嗡。   今天让我来参加这个论坛赌劣,我们的心情很忐忑拼,我们是一个汽车行业的新兵替,我们是抱着学习的态度来的咀。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师春硕,希望多给我们一些指教酗腾。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢浓?我们认为这个品牌给用户的是两部分矫承膘,一个部分是产品的硬件盯佛甸,也就是物质的东西存。另外一个部分是精神层面的提。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV磊,第二是付诸了一些智能化室、空间和外观裳寒,外观也就是在意大利建有一个设计中心色籍,在外观上有意式的风范箱。   从软性来说裴狠嵌,我们要付诸一些内涵怪,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入饰,通过植入意式生活的方式砰雀,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受挝鸵。同时我们也在倡导一些生活方式矾,通过软性的文化来塑造唐,解决通过硬件和软件蓟,以及从物质和精神层面塑造品牌婪坛驹。   至于未来怎么走呻滤,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求捅断。用户实际的需求和市场的需求爆年,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉朽,未来我们还是要跟着市场走晴胸熟。   李苗苗惮炮:我旁边坐的也算是媒体人枢凌良,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了饥褥戒。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢床辞?因为主持人给我了一些问题擦存,我个人认为不想问一些特大的问题港旁,就想问问这个问题兔协。   付继仁冕:谢谢李老师妊,这个问题还是挺好的彻隆妒。刚才您在问的时候嗡,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题缝唤。   一点资讯是比较新型的资讯平台囱,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点犁肥,我们是做平台魂铆,不仅自己生产内容握幕舜,同时全网抓取内容坟臼承,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容固,再把有价值的内容分发给需要的用户糯,完全是自动化慈、机器化的浅赦犯。我们怎么去帮助车企呢喷闷藏?我分享一个数字衬。   在过去一年粪肃离,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的郎笛。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业韶,第二是移动互联网的平台搏,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用疆锚。很多的车企其实在做品牌的时候镁馁,都会要求最终的效果盛眷。坦率讲颁,以我个人来讲这其实是两个事激累,因为品牌本身是非常感性的炮糠瞎,效果是完全用数据有结论的存咎,就跟一个人去吃一样媒速,吃了四个馒头饱了敞顽砍,不能说只吃最后一个就饱了寥痴吮。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量釜,现在我们有几个大的方向股刮,第一是更技术化的跟车企进行合作阔舱。比如说从去年开始划厂,我们跟上汽通用进行PMP的合作篡赂圃。客户自己建了一个数据库肋,就是把用户进行了一个分类梢。然后我们每一个用户来到我们平台上阮芹,他知道哪个用户对应了什么车型献,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告毫,也就是把他们的流量经营得更加科学冲帮。   这个给到我们之后烯,又发展成了一个新的技术驱动葱哀孰。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多筛,还是看汽车外观的细分多囱白。这不仅可以推荐具体的车型熬皇,也可以把具体的创意自动化惶卞擦,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果汤倦,这完全是技术化的匹配迁驶辣。   第二点褐辫,我们是一个内容平台伙,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容沧党到,能帮助到车企做非炒缋钇幔好的传播白慑市,有的时候这些内容并不能够被发现萎庙密。现在我们把广告当成一个引子耽愧,不是一个执行的结果隋。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣哇贾豪,进而把下一步的行为做好底让。比如有一个产品是一触即发挝按,用户点过客户的广告之后腑,我会直接给他推送相关品牌的内容螺。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起纶拭腥,再去看有没有点这些内容合狗林,有没有评论林、转发卸、收藏华讨骂,再通过其他的产品去收集一些有效的行为氯互。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试函怖,把广告和内容进行打通笔届。   第三点腾潦蒙,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景试诗。这个场景是有时间胃、地理位置和非常多大量的内容和数据替漂焊,所以我们现在也在构建新的大数据的平台喇。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的蟹蹄,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理浆,或者是去日本还是去韩国旅行渐赔。这些并不关系到最终的销量提升多少楞,但是可以了解消费者在关注什么醛,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性措褥。我觉得作为我们新型媒体平台来讲撇劝,一方面要通过你的技术断扮、数据实现更高效的转化伺汞咕,实现现在解决广告主的一些痛点伤。同时要帮助广告主把服务做好艇心,说句实在的都是服务用户场,我们产品的用户也是车企的消费者态,怎么能够把这些用户服务好悸,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值安钙腔。   李苗苗滦钉:付总说得很好动黄,借此我也想说几句起冕途。我看了一下沸体,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人牌殊,也有一些厂家的朋友吭卑性,我们每个人都是汽车人楞庙。   我在想寞,得益于这个好的时代惺篇,既然是说品牌敦瘟,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情黔苯,无论你这个媒体叫什么名字糜胸激,找没找到自己的定位胺。无论你这个汽车是什么品牌私逆慰,你的用户在哪里毖崩。过去几次会议主持上都说四个W搭,也就是我是谁挺、我的用户在哪里思妙、我为用户在做什么凉帅、我还能为用户做什么酪峦冉。包括媒体也是一样饰搭,我是谁(什么媒体)灵,我的读者在哪里嵌篓,我为读者写了什么样的东西蕾,读者看不看嘎荣,这是不是你的读者群要看的队纶,最后是我还能够研究我的读者蒲、研究我的客户采挟、研究我的用户憨朗逞,我还可以做什么涕珊。   就此问题我想请在座的六位朋友起立亩咎,一人问一个问题就结束筏。   请问杨总肃桐,刚刚说了这么多淮,就一句话毕,什么是品牌龚托?我们说了半天品牌沫瘟叫。   杨学良孟:我觉得品牌就是价值团昏轨,消费者买你这个东西值不值恫矩舌,如果他觉得值了涪,就认可了你的品牌瞎叔坑。   许翔碗:我就按定位的理论叫,品牌实际上是一种品类的代表究扦,消费者是用品类来思考却,用品牌来表达刚。   肖勇恐:因为我是做销售的富陪,我可能最直观的印象矾嫉授,我觉得品牌首先是一种价格到试、价值体系钨,同样的产品能够比别人卖得更贵距,别人还愿意买我的觅撅骏。同样价格的时候汲砂,别人的产品卖不出去淖瓢,我的产品能卖出去丸,我觉得这就是品牌靠施缴。   第二告,我觉得品牌是一种文化矗孪。可能有时候不一定是冲着我的产品来买踞身清,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势法先。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候肖,但是我的文化能够吸引他比通,我觉得这也是品牌的一种表现漂。   陈思英毖琅:品牌首先是无形资产身遁,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的脾乳。第二也应该是产品垫,可能是一个标记楔韧吵、标识蚂鞭马,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动颊揭,在人脑海中所有的记忆良。   其实品牌的英文是来源于MARK敲粱,就是在没有货币的时代物物交换的时候竿蹈,在畜生身上有一个MARK鼻锯,Market就是营销微,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀轰。有一个比喻扦,品牌就好比像银行储蓄谴汰,储得越多品牌价值就越高警使。   余波蔑效盎:我觉得品牌在直观来看就是商标淘狈纽,另外是产品冲补。真正给用户留下综合印象的是产品畴、服务和文化的结合姬沙瑞,以及对用户的印象及感受就是品牌恕。   付继仁糖衰炬:我觉得品牌到现在这个阶段好,也是一种共鸣相苟沃,像营销1.0是以产品为中心涎刀臀,营销2.0是以消费者为中心铺,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心颁糠,这三点都离不开品牌通填放,但是代表了品牌不断的升华串蹄痛。同时品牌到今天来讲熟,不简简单单是一个口号鲜、标签呐虚庭、LOGO轰软镜,还是一个行为准则寥没踢,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台阂速,还是每一家企业俺伯琴,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务扣勘,并且怎么样高效地执行和检测磁瞧钞。   从这些来讲巾九,如果我们想不清楚品牌是很难做好的此,如果想清楚品牌一定能做好羡得词,至少能够对我们服务的那些人做好动筐,那也就足够了郎。   李苗苗瓷纯太:今天能够主持这场论坛挺荣幸的艇多爬。关于品牌几天几夜也说不完容,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌森,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌份。   谢谢大家在座的聆听封官怜,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诺徽:李芳 版权作品疯,未经环球网Huanqiu.com书面授权雇,严禁转载饶,违者将被追究法律责任漏。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代揭,车市销量连破发展记录晃潘箔,这也是问题的时代喷,多元化叭、碎片化萎匠惕,对整个行业提出了更高的要求肛琳缝。一切都在变豆紊,唯有不停思变方能随机应变扁。2月18日氓对,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕俗毖孪。行业内百余位思考者和变革引领者毫汹胃,与120余家媒体相聚一堂莆妥,在“变与革”的大会主题下僵苏,共商“品牌与营销之道”问陪世,把脉中国汽车2017酿。   东风标致总经理李海港弦行、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜骆、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东合痞派、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师松局、江淮乘用车营销公司副总经理李建华虎氨巩、奇瑞汽车销售公司副总理范星蹈、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动密。以下为发言实录铜筛:   互动环节嘉宾合影   主持人侣芦迹:2016年是一个销量大年墩佩,更是一个营销大年改。从二维码营销到VR营销烯,从下沉式营销到自主营销唬涩户,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球淖,广而告之悄悄地变成了城会玩颂,车依然还是那个车厦尾侍,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢踞童? 第二场论坛的话题为受:中国车市新战国糜绿,车企将如何做营销使?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇息诞:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流波琶托,现在重担在我身上柬,由我来主持第二场论坛伸塑,和各位老总探讨如何做营销痹。   因为第一场是说的品牌颁我慑,品牌建设也是非常重要的一环玫厕,我们现在就把品牌这一页翻过去胚,就说一点营销其他方面犊氢舒,比如说跟市场微虏、营销相关的一些事情韶。我们今天的这些营销人吩淬,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖欺世,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群俗娜,因为他是面对着全世界最大的销售市场期扯。面对的是最高增速的市巢某┤骸,现在技术和产品快速迭代陛僚,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性扫汞蒙,所以他们是非常幸运的项齿,十八般武艺怎么耍都行幻败缮。   同时很多营销人也在自嘲忱千,其实汽车营销是最苦逼的一群人脖,因为我们面对的是世界上最全的品牌羚,我们面对的是最多企业的竞争峨,我们还面对的是最难以琢磨的凸、难以把握的政策环境和最善变的消费者吠拣维。   当然了我们这还不算最苦乌缚究,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务瞎,所以这样的一群人的所思所想系,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得涝激。   第一轮问题就是跟行业共性相关的嫡级辟,第二个问题是结合企业自身的特点来展开怪嗜推。   汽车品牌最新的一个品牌定位川纲,在座的应该就是汉腾了李购境。请问汉腾汽车的副总量房陶、销售公司副总经理于晓东先生一个问题拟阔,您给我们简单总结一下陶趣灌,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的敝?   于晓东娟肃:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会葛,让大家来了解汉腾汽车泡。汉腾汽车目前是全新的品牌啸蹦朽,2013年11月份成立卜,5月9号品牌发布肌粕,9月6号新车上市妮碉,第一款SUV产品汉腾X7警陕爱,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟奶闹石,本着向同行和成功的标杆企业去学习筛夕,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快惨。   2016年对于汉腾汽车总结来说鸥,第一点是品牌发布袜估,这是做市场的开端材。   第二点是渠道洛,对于新品牌是重中之重的工作挥浓,渠道顺利打开的局面叔,签约181家接猾免,正常运营150家壳,渠道作为做销售最根本的工作擒苫,没有渠道瓶、没有服务寥遂,消费者也无法触及和体验拦激庭,对于一个新品牌这是一个开门红瞎疙,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态世乓搔。   第三点是在市场上枷哥浪,市场层面上重点资源向一线倾斜熟,资源都花在提振经销商信心抖、帮助经销商达成销量上雀,因为作为一个民营企业奠碑瞄,作为刚起步的企业失浪,在有限资源的情况下还是把钱花在一线递汞隆,支持了经销商的销量临。在品牌和市场的方面鄙绵肪,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助仕毋,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑颂恒遁。   刘小勇鳞:我们老总对这个企业的关注是发自内心的磺陇,汉腾除了自己营销的亮点之外粱,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的寡览,或者对您的触动是比较大的屋?   于晓东暇:做销售在产品力表达上揪犯纽,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播才、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式风,在2016年都说是视频和直播的元年丁,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试湘。包括产品试驾挑战的活动伙,也是和斗鱼做了直播的活动涂廓闻。在我看来在消费者了解产品上额琴,可以随时随地梳两巩,而且是更加有渠道客观了解一款产品眉私。这对于做营销来说帅,既是机会萄藤,也是挑战慌韶渐。   刘小勇冀厂:请问李海港先生系,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大刊嚼乳,尤其是传播的环境喜降、传播的手段谓、传播的模式发生了翻天覆地的变化苔。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢弄沁廉?   李海港漆峰方:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法孙,在新技术抢、新人群和新的竞争环境的驱动下讽姥箩,媒体处于变革的时代阑,原来的架构碎片化了传吾,新的架构正在建立毯蔫,当下处于这样的时代习。很多事情是这样的趋势钡,原有框架维持很多年醛,突然间环境变化之后碎掉了力啪坍,再重新建立新的架构泉骆恭,万事都是这样的道理怜绞。现在媒体环境是什么样呢箍零?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)鹿。这样可以导致媒体的平台化免洞淘,另外是媒体人的职业化或个体化柬。   简单来讲溯釜,我们以前是自己做东西斡,自己在自己的商铺里去卖豢。现在不是了和线,现在可以自己做东西多凡兜,自己去租商铺挫弹娩,有的人专门提供商铺钙,有的人专门做东西窝沃。这样可以做专业化的组合宫,效率会更高雹。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势掏桨,红姐以前是媒体人苦,现在有自己的传播平台售釜,也借用了社会化的平台疚,把最好的内容输出狙舜,她做最专业的内容哎寸。我想平台也会用她的内容沦,未来的板结新的架构就是这样的必。   在这个架构下作为厂家要适应怖痛缚,东风标致已经做了这种尝试肮镶,去年把我们的公关公司能力削弱帝貌,因为他们的稿子太硬了频,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人缉,从专业或从第三方的角度看待东风标致荤摩,我想他们的稿子会写得非陈洌好氢奢。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣攻肮,这是未来的趋势劝朔石。   刘小勇咸疏卑:我听到有一种观点邻邓,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西投剐扮,我就抓住了更多的消费者排蓖拇,更精准腐,我的销量就会增加夯。但是有一种观点认为料,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了侈傅汰?如果总消费需求没有增加甲虐秽,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后涡空挺,是不是大家又打平了咆孺。就像一个剧场理论复,原来都坐着看戏菲,后来都站着看戏了禾仆纱,其实看的戏是一样的拴。请问奇瑞的范总峨立谰,您怎么看这些新的手段筷嚼、模式对销售营销的作用现?   范星壳:首先感谢红点汽车跨遣潍、感谢红姐乱嘉,也感谢刘主编巢僵赏。实际上前面两位老总谈得也挺好剧,也谈谈我们自身对汽车营销的理解草廷轿。   说起营销灰,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面槽祁。但是从营销的最根本椽熄汝,还是回到对客户的理解妹渭。我们最近几年对于整个汽车市郴巢摹,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整试,最核心的是我们看到了两点变化晴弗,一个是围绕客户端的消费升级行腥,第二个是客户年轻化的变化臀伴恐。这两个核心特征的变化什撼,带来了所有客户需求的变化瘟,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展慕潮。   应对市场的发展乒,我们称之为整个自主品牌的发展儡噶唱,包括奇瑞自身的怒,前面十年在2010年之前整个市场增长非潮В快茅仟纷,年均增长在40%左右的增速炭仕,所以说基本上属于原始增长的阶段寐莽挛。奇瑞从2012年期共陇、2013年开始进行战略转型荚,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段零棘,我们做的核心是提高整个产品的品质匪窃,是我们整个战略转型的核心铃柒。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力修,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品瞧伶、好的服务暗觅督。2016年我们已经进入到2.0阶段哺,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品杜淀绰,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可架鸿青,整个2016年集团销量也突破了70万辆澳少,增速达到28%骗,国内市场超过了36万辆惶免,也是过去五年来最高的一年碘逛。国际市场中按,我们2016年实现了出口8.8万辆躺,也占到整个中国乘用车出口的1/3烙,也是连续14年中国出口第一的车企烷。   我觉得取得这些成绩陇筛倪,销量数字是一个方面倡蹈态,更重要兽、更为看重的是结构的变化槐街八,第一是企业盈利水平的变化我如,为支撑企业未来的良性发展入幌,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务撬斤雌。第二是体现我们战略转型的成果玫酚白,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可掸,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%催。第三是客户结构的变化福巢,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%耪烯哦。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升何诧就,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%蘑思,实际上我们更关注的是除了规模的变化嗅,当然营销数字很重要抠硕碑。数字背后更关心的是这些结构的变化谱能,怎么产生这些结构的变化傻?从我们自身对新一代消费者的理解搞革劫,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验谎笑。   客户体验的三个方面我们一直在做夸泄,第一是产品体验汝疙儡,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)抵,行业平均大概在35%惹克,奇瑞可以做到25%湘斤缄,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台敦戈,今年还会陆续推出更多的平台爽颠镐。当然平台不简简单单是全新车型的概念遂敲按。   第二是品牌体验捅抢沥。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵掳鄙,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通搅,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销卸。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了伤,现在很多企业在做营销过程中视频密焕编、直播方式应用是越来越多了菜炼,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加片腹。今天消费者接触信息的方式发生了变化骏蹋挖。   第三是整个销售服务过程体验的升级型,在2016年网络规牟荆和第三代形象店的升级吹泄贡,为了保证客户体验的一致性窟,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装晤核夹。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的淬忿、优质的幌、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验男,这是我们正在做的慑仇伯,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解位强抹,谢谢!   刘小勇畅强:谢谢范总略,现在的汽车营销无论是从手段璃甘,还是从模式填,包括内涵都已经发生了非常大的变化挽孩。我顺着这个话题再往下问一下毛,请问刘晓科总陆碘,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论雄、营销套路诧结,您觉得现在还适用吗愧?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战图群姜?   刘晓科态艘憨:刚才范总晚洁、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势蔡伴,因为这里面在我们整体来看古,其实我是一个新的营销人如赌,刚刚在这里两个星期碎俏。我以前更多的经验还是做用户隋,去看用户的发展拱朗。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播床沽焚、网红赣错凳、娱乐化狈繁,甚至还有用户的碎片时间亥。但实际上反应了两个变化瘸残,第一是用户浏览的轨迹改变了椿薯,以前在PC时代恫瓦,大家基于浏览器阅读疥豌。所谓浏览器的阅读勤,对于从一个网站跳到另外一个网站雹绘倦,这个成本几乎为零行橡,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站收,只要在浏览器就好辫诉。PC时代黄贫嫉,网址镰逗、网站痘啼闹、浏览器是值钱的列。   对于移动互联网低,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下比伶手,对于微信小程序也有很大的期待炉讼芍,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观悍渤藩。最终来看虑姐藏,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流反救黎。在这个主流的前提下逆势,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读亥校。在这里出现了两个问题氓烈,也就是时间的问题煤埠。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候呸缉,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的醒妊。如果是比较泛一些的资讯或APP渤悸,如果中国互联网网民用MAU看坦步钨,月度覆盖量几乎全部覆盖坷溯。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU哇分,也会看到所有的用户都会阅读这些APP蚂。但是什么会不一样妒傲乡?就是时间如。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲梗,我也高度认同一个观点核互病,未来对用户时间的争夺是变得非常重要良朵。在这一点来说缮难仕,我们的营销不是去抓住用户牧分乱,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户晃滦。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起瓦簇。   基于这些理念的变化杏,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容袖辉,而现在发现专业内容看得比较少一点堂矮配。专业内容对于用户的阅读燃称械,可能是女性就不太爱看税苗,覆盖用户的时长就变短默春险。什么东西会长呢绷诡嚼?从2016年拖吞菜、2015年的情况来看授肖妙,我们发现基于娱乐营销的网综时间蓖妒,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大埂,因为可以更好地去占据用户的时间办模兴。比如说我们投的一个网综节目炼脊蒙,可以有2个小时以上的品牌露出时间玲。   对于用户来说琴轻绒,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起抒辨,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要操。无论是线上的涪厢朽,还是线下的锹泼。   另外一点毋,我们做了一个用户报告毙眠,会发现用户现在在看车的过程中哦,比如专业的导购胜,发现用户的时间庭寿、决策变得越来越短彤孪淬,对于专业媒体用户来讲深侧,用户平均决策时间是108天发客,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天花橡,这52天对于内容的需求是很轻的烧罐渤,包括频次是很轻的瞬碌悉。从52天开始一直到97天似厘,基本上是从几款车的比对到交付定金杠群排,因为提车还需要一些时间掀放吉,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览胎。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要拢龚,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接池缎,而并不是像以前跟一个机构去发生连接抛。也导致现在的自媒体更火瓤教,因为大家更相信人桶牡,也就是网红的力量会逐渐发挥绣,包括IP的力量节。   营销的变化是跟着人走的馈拘,用户的体验景梅、用户的行为发生了变化替,我们的营销一定要适应用户的改变阀。   刘小勇导畦艘:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总甭,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表难幂奠。想问一个跟豪华车相关的问题社荚,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的幌,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了社,从超过10万辆到两三万辆的都有桶全,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌寐。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗讥涂杭?或者会发生变化吗庆峭论?会发生变化的话千涡喂,是什么样的主推力量来促使发生变化堡?   王顺胜糜禽:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会萌傲,作为广汽讴歌这个豪华品牌貉,去年4月份才成立了新的事业体制弯涩。7月29号就是第一款国产CDX车型上市毒,10月22号四驱上市细娘汉,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布汕陆佃。   从去年一系列的举措排,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌赴艾殿。像主持人刚才提到了纫,怎么样去改变格局囤?作为豪华品牌在中国某浮,像ABB进入中国市场比较早眠伦,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上芭挨,其实我们也做了很多思考第,想跟大家分享一下扣秤。   第一钳呵,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早挫疽暇,也是十年左右的时间虫垫,也不短黔桂,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间久。作为这样一个品牌要找好自己的定位胳,我觉得是特别重要的苟伸堂。我们不是说跟谁去竞争沦,而是在豪华市场找到适合自己的位置卞,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措沽测樊,包括在上海搞了大型的上市发布会豆屡墒,在上海中心进行首秀讹媚佬。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录商,这也是用来提升品牌的衔泵山。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV廓。这一系列都是来提升讴歌品牌的揭被蛙。   在后面的发展上舜伎呸,包括在2017年也做了很多的思考挨,就是如何在营销创新上做一些突破裳瓜萎。比如说植入了体验式营销搐,包括即将上线的体验店题份洼,可以跟移动互联和终端锌,包括一些PC端进行一些互动钒咐。包括很快会引入管家式服务怠,让用户真正能够感受到服务和体验坤。管家式服务是一对一的排社,能够让你感受到有针对性施急丛,并且有温度地触摸到服务的形式患壕鲜。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展突,我们在形式上也进行了一些创新尸辟。   尤其在内容上面澳郴,我们以内容作为引擎貉娶羚,创新作为驱动粳类聊,作为后来者品牌胁,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置窖党。至于格局会不会变化奈喜,其实每天都在变化雇俩。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局瑞唤,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升圣。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌峦,我相信之后会在变化当中不断求变皆嫡停。营销靖舞皑、创新不但要传承好的东西替仙推,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念屁呸,跟大家一起共享一下良。   讴歌作为新的豪华品牌李,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌校陕鹊,希望在座的媒体以后多多关心灯谎、多多支持朽踌娩,一定要让它取得成功砷,谢谢大家!   刘小勇吗:接下来有请江淮汽车李总佛荷额,咱们聊一个关于2017年的话题底燃菜,现在年底茎薯、年初做营销的也是做足了功课俗,关于2017年市场的预判虫耽虎。能不能把您做的功课分享一下空,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些扁?   李建华狼辜巍:小勇这个题目“袭击”挺厉害坝刀姆,营销这个事在台上讲栏,对于2017年的营销还真没有想得特别细诚。对于营销湃脾凹,以前讲欲文明其精神土韩,先自野蛮其体魄辰挝,营销在中国还是跟认知相关汹戎,属于文明其精神发展之内的婆豌。营销在2017年来讲弧武沙,比如小勇开局讲的中国市场很幸运程称赶,全球规模最大迹瘸,还是保持增长送势,需求会很旺盛疤,同时也面对着一群非常不确定的消费者融毛,这些都是一些确定的因素矗拣蜡。关于不确定的悸,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi谐每,这使很多事情产生了不确定性林,也使推广方式产生了变化拒肥涣。在一个变动的世界里要想做好功课陆,关键是有定力把握好不会变的东西彤。   就江淮来讲肯饭,2017年一方面会更加关注用户的需求恼钨。因为从做营销来讲南,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上擒。一是用户看到产品始涧陌,如果产品很美好姐褪笺,其实我认为在那之前营销应该下足功夫详,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入锰鸵翰。第二是当产品出来之后掂,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品篙脱,如何让消费者跟它产生很好的接触静看、接受它皆,让你的营销做到有广度马、深度和温度徽,这是营销人需要花功夫的地方泄违漆。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量诉俯,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非巢韭保好的保留和记录下来冗穗,强化终端的执行力身乒。这是非常重要的诗枢,当消费者看到的车是处于被管理的状态帛辈,他就会有好的印象如。如果是管理失控的情况揉堑,就会认为这不是好的产品吻藩菲。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理纯亭百,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品税氓,这个产品是不是他所需要的靶不,能不能让他在过程中感受到认知和认同农。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动佬棱松,现在已经不太需要你告诉我什么了讽建,往往会更注重你提供给我的事贸糠,是不是我真正参与过的镰。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV摄幸,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论良宠。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV但卯?可能现在需要一辆高颜值呻贸毁、大空间绣、强动力揽差、低能耗叛,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来巧,所以2017年上半年会投放一款S7崎戌仟。前面的消费者参与了意见邦,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件垛脖,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来辈,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触栓,形成了共同创造的氛围疵善欧。往往共同创造的东西揽,我觉得是消费者乐于接受的东西卵伟。未来共同创造铅,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度害刻颇。   刘小勇淑拱世:非常感谢李总脐徽旦。我觉得现在开论坛挥锌,最难的是请嘉宾黑,但其实我感觉最难的不是请嘉宾将,是嘉宾请来了之后不给时间说狸超筋。今天这个恶人就让我来做了始,咱们就不说了遍。   最后请每个人回答一个具体问题具赤目,刚才进门的时候有一个调查誓撅痉,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几佩叹燎?我们从于总开始劲肆。   于晓东乏厦锚:我觉得2017年应该说挑战大陈,期望更大徽,我更看好细分市趁佟,因为我们也是做SUV的嘛抨媒,我们更看好SUV市场的持续增长乓陋。   刘小勇蛇略:全行业增速去年是13.6%磐抛、13.7%悉。   于晓东渭念:我预测2017年是10%痛撬。   李海港狡:8%佃。   范星滴邓篡:我就说一个数检,虽然说一二月份看到环比有所下滑借,但是看这个数实际上同比还是增长的墓竟趁。本质上今年不用担心碌,我觉得还是在8%到10%之间笔揪墙。另外最近看到1月份的数据出来了惹透,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额违芳脓,这实际上是一个分水岭昆,一个很大的变化藐桑。   李建华链佛括:我觉得应该在5%到8%蛊,可能会接近GDP的增速蔑溅。   王顺胜耐较:我觉得整体会在8%到10%以上感,但是作为豪华车增速应该会在10%以上解。   刘晓科查:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点鞠,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%危母,我觉得再加两个点是8.5%遣钙。   刘小勇荡反物:你更准确了九,到了小数点后了高。非常感谢各位老总的精彩分享休盘炒。就像李建华李总说的储互禄,咱们说到汽车营销人癌亭杠,媒体界有很多新词来形容剖,像野蛮执行力或变态战斗力溅马、狼性文化等等褐赂俺。其实他们是一群非常善于思考的群体戌惰帛,他们的思想的深度决定了在行动的效果乖叹,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在刑菲雷,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈付。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侨凑:李芳 版权作品贯,未经环球网Huanqiu.com书面授权垮挝,严禁转载寥巍寿,违者将被追究法律责任乐凛。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日既翻火,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行乔及。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导拱,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体葱,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨拼酪素。以下是北汽集团党委书记聘、董事长徐和谊的主旨发言寂。   徐和谊衡:尊敬的何部长伸,尊敬的各位领导昂俺,汽车界的各位同仁凳,还有我们媒体界的朋友们浇氢搬,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂污,探讨汽车行业的发展话题唤开。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年晦,这一年间我们先抑后扬辱,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻谎裙,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进休泪镭,最终以产销2800万辆污,同比增长13.65%的优异成绩从酱骸,完成了一年的一个胜利的答卷俯戈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度菜废,为不断探底寻求新方向的中国经济赴屑,可以说去年我们再添新亮点弗么绥。成绩固然令人欣慰社下冠,然而先贤有言煞狸肥,一切过往皆为序章绰寡。今天站在新年的起点上回望从前娠滇,我们发现深沉变革的暗流涌动啤,启迪未来的创新发展搁爱廖,其实远比辉煌的成绩更加令人深思浇鬼熊。   亚马逊无人超市惊艳登炒饭丁,谷歌的Master横扫九位围棋冠军怖敞挎,提振实体经济箭在弦上辖逻,消费升级引领我们全新的商业文化时代笑碑,技术歧、商业模式奶、国家战略壕、市场结构结合在一起连,这种更替的演进势。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点净,正释放出巨大的改革能量昆氓炭,正引领我们整个行业迈进全新的时代好晨。   一是技术模式在不断地创新玖,汽车行业转型正在进入落地期哪靠。最近几年在互联网臂趟、智能化幻峰、共享经济等多方的洗礼之下淋,汽车行业正在同创新中被颠覆者檬料,迅速地转变为创新转型的主动执行者醚。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟烙,日系车企抱团开发人工智能技术沽墒,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域桅搭佬,可以说剑指出行解决方案晦缄。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横齐趁香,在新技术署即譬、新模式领域不断落子齐块讹,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期鸵赔艾。   二是消费升级煤挠,品牌之战成为未来的新机遇现。随着互联网思维的逐渐渗透醒臂瓤,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念鬼哪。情感价值葱裁、消费文化谩颈、消费者价值观越来越得到重视谦勒,网红营销豪、二次元营销烹、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势眉妊摹。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通滔恰,实现产品表达与消费者价值的同频共振棘乘。   另一方面毖屁品,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书画书,为自己的人生价值代言非卷。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题此捶,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇括咐。   三是提振实体经济乖,汽车制造业体系化建设迫在眉睫猾伸。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一豆巢,就是提振实体经济诧。其关键在于制造业转型局危蛇,转型经济学的研究表明估筏秆,制造业转型中产品技术固然重要闪迹,但管理体系更加重要冯隶愁。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化唐叭挫、网联化建设疲,就越能发现在信息化建设这种大背景下识鹊,管理体系的构建才是保持基业常青的关键咐架炕。前几天我看到有文章提到涕尾,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎堪。这样的提法虽然夸张横,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示疼萍怂,我想却是切中要害的可。因此随着汽车行业创新不断地深入落地察鸿,随着提振实体经济逐步落实寐,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键定。   四是政策变动筷刊,新能源规模化念赁、市场化成为未来的大方向挺奉颇。2017年新的政策正在逐步地落地熟袱猴,新能源汽车格局正在悄然地发生变化寝。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境粕险,行业准入规则赦嫩、动力电池规范条件等政策的制定菊,从各个角度划定了新能源的市场边界切距。   另一方面舱蚕堂,碳配额米、双积分剁、新能源补贴退坡镀陋哩,无不要求新能源发展要还原市场化手段篓细,聚焦核心竞争力顿肚别。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益晤逼,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规坚。   纵观整体形式的发展踌火,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上青。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂嘘。数年之前扇邯举,面对互联网行业的冲击辆嘛抨,我们以为我们只是需要一个互联网+郎踩,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折括魏好,还承担着国家经济转型的重任舱魄。我们不仅肩负着消费市场的升级期望孙党宛,还背负着整个社会环境与生态保护的职责悼。这样的多重任务前裳秋,给了我们新的挑战希,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀叛。   面对全新的形势门,面对前所未有的机遇与挑战饯憋,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向梅。我们将锐意进惹盍鄄,大力地发展创新精神河菱凰,在汽车行业变革的大潮中勇担使命桨睦瓶,在电动化愁、智能网联化啼脚拨、服务化搭汤、国际化等方面加快发展步伐骇,不断推动新技术抗、新模式的落地生根困欣杆,不断地发展新能源汽车康拇,还原城市绿色健康生活鸡。不断承担经济转型任务壁敖荣,推动传统制造业的升级掂。   面对未来封,我们将在以下几个领域寻求突破扦:   一是加速智能网联技术研发步梁,打造智能出行的生活方式睬尚。2017年拉斯维加斯的CES展上家,北汽全面推出了我们智能化的发展战略去,并与百度在智能网联领域进行深度地合作丢邪隧。当然不只仅是和百度禽嘶绢,还有其他的国际国内的公司就劲疼。未来瞄准智能驾驶年禽、智能互联扯霸缎、智能座舱等内容潍,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系娜交,为出行与城市生活打造系统化的智能工具偏。   二是加快新能源汽车产业化死膊趣,践行绿色环保发展目标临轮秒。在新能源方面抱,北汽秉持环泵槎荆靠大家的理念少石洞,不仅造优质的新能源汽车产品雾矩侧,更要造消费者愿意购买的新能源产品侮李。尤其是在补贴退坡籍拧浮、行业回归市场的大背景下夹,北汽集团聚焦资源补、聚焦技术去哇、聚焦产品绅、聚焦市惩恿獭,四位一体严密把关整个新能源产业链差,为消费者提供既有颜值糠、又有内涵的可靠产品墟闯。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念愤淮,共同守护美丽家园违。   三是加速国际化资源整合厘厢钵,实现中国品牌的全球化头播税。2016年熬睬,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地冕娠辩,实现了北汽国际化浦,由简单的贸易向本地化经营的重大突破斗。配合国内的合资品牌魄劳按,服务于全球布局研发基地陌浑,北汽全球范围的资源整合蛊,已经进入了研发侯情、生产茨繁、销售副将、金融穿、人才和品牌全方位互动的良性循环伸佬。   面向“十三五”司袜瓢,北汽将继续深化拓展东南亚钙桅、北非帘寸、中南美腑、东欧等重点市场的产业布局涝,使中国品牌的影响力遍布全世界扁恃迸。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级羌净靠。   四是坚持服务化方面敬殿,推动制造企业转型升级叫洞瞄。服务化既是国家经济转型的方向昧,也是北汽自己产业升级的主要目标醇。多年来我们在金融厘取题、产业投资衅、后市场驳锯苦、出行服务等领域多点布局猜涟,随着时代向智能网联方向的发展归膘,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环媒竞炉。构成从业务到管理体制实型,再到基础设施的科学发展体系幻该,不仅提高了资源的利用效率煌尉屋,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化幻份。   各位领导霜,各位同仁哥镰,媒体界朋友们瞎,闻鸡且起舞尾腐,风好正扬帆俯,新的一年已经到来耸,新时代也正在开启机遇的大门飞火,让我们携手共进窝钮盟,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稻:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年吹,长城汽车累计销量达107.45万辆殿辆嗅,取得如此成绩哈弗品牌功不可没辽悸斡,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷纯埂,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军核板库,其中哈弗H6占比超6成桑每,达到了58.07万辆币,同比增长55.58%石欠饯。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻恫,2017年2月19日车撂碉,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动膘巩臀。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年笨,我国汽车市场销量首次突破100万辆施陕粳,高速发展25年后的今日画确临,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度堪。中国自主品牌已突破百万辆们挞悲,那么能否乘胜追击逾越200万罗即疤、300万的销量目标雾?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能玩,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中酬砍,用他的话来说芬钾,“这是很了不起的一点蹈特。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件缮,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面概常翁,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心仓贺,从另一个角度来讲烘,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来夸。   安全缕睡涩、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功创,分析其中最重要的因素瘦活搜,魏建军表示绒珊,回到20年前豌宽,受到成本和技术等方面因素的影响沸丘,自主品牌造车很难把“安全”放到首位辣穆粳。而当今时代鼻,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标讨,其比重也在日趋增高楔,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了朵。他还透露杭扯懂,2020 年哈弗将总共投入300 亿元排,打造全球化的研发体系叮辰祟,在主奥、被动安全技术叙潘怯、智能互联碴、自动驾驶等方面割,形成领先优势汤。   说到自动驾驶技术扰屁,放眼全球汽车行业爬闭贾,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重斜戌,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命波。哈弗将采用北美黔性、印度诺、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统凭甲峦,据他透露腊庇,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准程骋,目前正在进行路试哥贸,有望在2020年后投产煞。“我们的最终目标洽傻,是推出完全无人驾驶的锌派病、最安全的 SUV 宽抹狮。” 魏建军说到稳担裸。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标捂,魏建军说到吝谰,2020年涛鹅,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军搜筷乖。对此晚匪,哈弗规划了四十余款新产品纫梢椿,覆盖全部的SUV细分市场闯臣环。到了2020年赔翘,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标脐,在规模上超过吉普捆、路虎课,成为全球最大的专业SUV品牌诉。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆爸,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时爽,魏建军回应道位旱溅,要取得这样的成绩主要来源于两个方面踞,一方面要靠产品快速地更新迭代囊穿车,另一方面则是丰富多样的产品规划马溉突,这其中就包括新能源方面的建设感捐。据悉埂顿翔,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型吗,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线薪却热,多点开花的同时又带给消费者更多的选择俱。除此之外糙,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市成【弧,目前正加速推进全球化商业的发展当,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标就。   2016年灰苗,魏建军携WEY品牌亮相广州车展蓝,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑死使岸:WEY登场之后哈弗应如何定位邵磨拒?魏建军在现场表示刷捐簧:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化悼票。相反娘化,哈弗将全面发力15 万以下市成杼弧,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场便霸醚。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针淡,而“聚焦”就是集中资源洗,打造产品和服务的差异化优势膝拖,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”啼。先做强步、再做大份,这正是哈弗理念的核心所在溯奈猛。在盛典现趁昕偻健,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一耸弦,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语少。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持告括。“我们拥有着全国最好的经销商队伍读,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念老柑,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队伪。据了解法奶,长城经常组织经销商团队去日本考察戎昂枢,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念寥墨啥。这正与长城的发展观念高度一致沥弥。魏建军透露念绥惧,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”退,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝方歌括,经销商们也未曾有过动铱病,这正是“稳固”所体现的重要一点奴鲁翔。   长城汽车总裁王凤英表示矗门缔,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系衔惊伤。 她认为烽探,良好的厂商关系是相互作用的牧蜕,只有让经销商满意缎佳,经销商才能够让消费者满意胯,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中甫勘豪,这是层层递进的作用效果叹咕握,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因圃。   2016年的百万销量已成昨日辉煌惭川惹,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么亥竿谷?哈弗给出了自己的答案兜梦题:200万的目标即可上路含逃绍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吠损:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今抨任味,在新能源汽车补贴退坡后棋挥楞,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元虾拾,这个数额占车辆销售价格的40%蔡恼。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响富?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续蹄菲闹?未来榷什墓,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇洼领付?2月8日下午戳,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示相,2016年新,我国新能源汽车的发展走在了世界前列魏,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一沧,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势骡杭。随着核心技术差距的缩星拧,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强酞偷。但是锈溪,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内痞队,巩固和扩大这种优势年仆盆,还需要政策场、制度和市场三方合力次苛,打造可持续的市场化发展春。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布汾庐,但是从已知的美国宽、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看鞋本,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置贾纽潜,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%室巧。同时鲸,公共类充电桩接近15万个的发展规模戌炔,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家赂陛。   “走在世界前列呜,不仅是体量和发展速度位居世界第一坍久念,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一囱览。”许艳华表示累,经过近几年的积累扩餐刑,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证窃脓肆、制造和营销的体系能力庇洪雀,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变馁畏,产业链基本完善黔昆。整车芥县榔、动力电池良套、驱动电机系统性能大幅提升剖边,市场主流车型的动力性埃、续驶里程笆、能效噬勿桂、可靠性洪、舒适性明显改善甘,整车咎舌淳、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展蝗篙,新能源汽车市场覆盖率提升伯娶,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国省刺秸,占世界市场比重约为50%馅蜕。按照已知的企业规划矾,在乘用车领域帮违,2017年我国将有73款车型推出衫,进一步满足市场需求雀钳鸵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时哺时筹,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步舒,整车单位公里行驶成本也在下降吼。“20%的成本下降撵,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价期芦,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升痪。”许艳华对《中国汽车报》表示埠贫,在规模扩大成本下降的同时诗入,市场竞争下之下榔,企业会做出有利于市场发展的选择写墨剧,也因此沁靛墓,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右耽旅。   许艳华判断挡,2017